据法新社报道，6月28日，法国卫生部长斯特凡妮·里斯特表示，由于有大量法国医院没有安装空调，法国政府决定紧急采购30000台空调。
很多法国医院，现在唯一凉快的地方就是太平间，因为要防止躺着的被热跑了。
30000台空调虽远远无法满足法国的医疗需求，但毕竟法国开始努力了。能为法国提供大量空调的也只有中国，虽然法国卫生部不愿意明说，但欧洲网友也知道。
如果中国企业生产速度够快，如果中欧班列速度够快，如果法国人安装速度够快，法国医院还是有希望在最短时间内分配到空调的。
一直在装的法国终于装不下去了，虽然大家都在笑话法国，但也别忘了看一眼英国的地铁炼狱。
6月26日，BBC伦敦（BBCLondon）发了一段视频-“本周伦敦人坐地铁前VS坐地铁后”。
视频中一名女子早上化好妆进地铁，汗如雨下，出来后就成了落汤鸡。
“伦敦地铁不是人坐的”。
然而，在伦敦坐地铁出行是普通人的刚需，是不是人坐的，你都得坐。
为什么在英国给地铁装空调就这么费劲？
不是费劲，而是绝望，据BBC最乐观估计，伦敦地铁要想全部装上空调，至少得等到2030年，而且是在一切顺利的情况下。
有的人不信英国在三五年之内解决不了地铁空调问题，它又不是印度，不至于这么废材吧？
不信是吧？看下我的一条微博。
时间是2018年7月，吐槽伦敦地铁又贵又烂的，转眼就8年过去了。
8年，我都快到而立之年了。
8年，一个人可以做多少事情，一家企业可以做多少事情，一个国家又可以做多少事情。
可见，英国政府摆烂摆到了什么程度。现在要去找斯塔默解决吗？不好意思，人家辞职不干了。
等9月新首相出炉再说吧，可是，9月天气已经转凉了，谁还在乎这事呢？
英国政客在乎的是怎么接纳非法移民、怎么推广LGBT、怎么降低吸毒门槛、怎么援助乌克兰……
至于伦敦地铁炼狱，就这么年复一年，周而复始。
要不怎么说，英国具有低人权优势呢。
运猪车都比这强，因为在40度高温车厢里运送动物在英国是违法的。
目前伦敦约6成地铁线路没有空调，空调完备的路线仅有4条：
Circle line、District lineHammersmith & City lineMetropolitan line以及Overground各个线路，还有Elizabeth line。
最繁忙的Central Line（中央线，37%出行者的选择）是没有空调的。
还有Northern Line（北线）、Victoria Line（维多利亚线）、Piccadilly Line（皮卡迪利线）、Bakerloo Line（贝克卢线）也没有空调。
而英国记者6月27日在伦敦各大车站地表温度红外实测最高可达62度。
这种温度的地面，如果赤脚踩下，会被烫伤。
一些来伦敦旅游的美国人，在网上骂骂咧咧就跑回美国了。
很多乘客在车厢内被热到呕吐、虚脱、犯晕，下车后愤怒地向伦敦市政厅投诉。但政府态度就是一个字--“拖”，拖过酷热，就没事了。
那么政府真的不想解决地铁问题吗？也不是，而是没有能力解决。
早在2009年，英国就准备解决民愤最大的“中央线”和“贝克卢线”的车厢空调问题，然后就没有然后了。
2013年10月15日，时任伦敦市长约翰逊到北京考察地铁，他说北京地铁“真棒”、“真干净”、“真便宜”、“人真多”……
回去后，他却在那里磨磨唧唧，因为伦敦连抄作业都不知道从哪里抄起？
2016年，他去当外交大臣，这事就没动静了。
伦敦地铁的高温问题。
1993年11月，在保守党推动下，英国议会通过《铁路改革法案》，1994年实施，1997年完成铁路私有化。
英国国家铁路局（公司）被120多家私营企业瓜分。
原先由行政体系发号施令的管理方式，变成了依照合同办事。合同嘛，企业按最低要求完成就OK了。
在短暂的“蜜月期”过后，英国铁路安全质量急速下降，票价却一涨再涨。
地铁晚点等乱象也开始出现，车厢高温只是诸多问题之一。
伦敦市长利文斯顿强烈批评地铁运营公司只在乎利润，却不去改善服务质量。
2001年4月10日，伦敦市政府将地铁告上法院，要求它们必须解决晚点、停运、车厢老旧、脏乱差等问题。
官司赢了，但法院只是支持提高伦敦地铁服务水平，英国政府也要合作。
这样，英国政府就为SSL、BCV、JNP三家伦敦地铁运营公司每年提供11亿英镑的服务费，让它们改善市民出行条件。
然而直到2008年，主要线路地铁车厢仍然没有安装空调。
SSL、BCV、JNP三家公司的理由是，单独为旧车厢安装空调并不可行。
伦敦地铁有一百多年历史，需要升级现有列车的通风系统、扩大隧道通风井口、增加工业风扇、增强空气流动……
但这些工程难度极大，甚至可能需要改造复杂的地下结构，这就会造成长时间停运。
理由一大堆，但实际上它们只要将旧列车换成带空调的新式车厢就能解决地铁夏天酷热的问题。
但这需要大量资金，一旦更换新列车，股东们的分红怎么办？
让乘客们避免在高温中煎熬重要，还是地铁公司利润报表重要？
答案是明摆着的。但在舆论压力下，列车不升级又无法面对社会。
于是，三家公司一家接一家宣布破产，既保住了私人钱袋子，又可以把烂摊子甩给社会。
伦敦地铁，事关千百万人的日常生活，政府只能接盘。
2010年，伦敦政府回购了财团股票（3.1亿英镑）
但问题是换新车、装空调、改造线路的预算，需要议会批准，议会一吵，就能吵好几年，民主嘛。
吵又吵不出结果，因为换与不换都有充分的理由。
那就把球踢给英国政府，但下议院同样也要吵。
地铁全面安装空调，这算什么大事？安置难民的钱可不能挤占、满世界送民主的伟大事业也不能停、白金汉宫修园子关系到大英脸面，那3.96亿英镑能省吗……
地铁嘛，继续找私人公司经营，伦敦政府管好票价和运营就行，只要能准时到站，就不要有过分要求了，什么空调，太奢侈了。
我大英自有国情在此。
那市民在夏天怎么办？“心静自然凉”，做个佛系乘客，火气大对身体没好处，不如看看书，读读报、听听歌，小扇子扇一扇，一会就到站了。
6月25日，中央线车厢实则温度：39.4度。
不是还没到40度吗？看伦敦市民多么安逸。
车厢里充满着令人作呕的汗臭味？怎么能说是汗臭味呢，那可是原汁原味的英伦风。
英国最有可能担任首相的伯纳姆（曼彻斯特市长），准备将地铁和铁路全部国有化，全面改善服务质量。
似乎空调问题有希望了，但问题是，即便是把钱挤出来，由谁来帮助英国完成地铁车厢更新呢？
还有英国那古老破旧的地下结构也得改造。
现实点说，无论是合同价格还是建设能力，中国都是最佳合作对象。
但大英死活放不下它那个破架子。
一百多年前，是大英帝国来帮中国修铁路、造车厢。
一百多年后，难道大英帝国要请中国来帮它修铁路、造车厢？
张不开这嘴啊！
低廉的票价、清凉的车厢、准时的时间、畅通的手机信号、快捷的行车速度，中国地铁都做到了。
中国的地铁简直就是“冷链运输”。夏天进站，只穿一件单衣可能会冷，路程时间长了，吹得手脚冰凉也是常有的事。
对我们来说稀松平常之事，对英国来说却比登天还难。
这场席卷欧洲的热浪，让西方政客挂在嘴边的高大上词汇变成了笑话，比如“平等”、比如“自由”、比如“民主”、还有“人权”……
法国的空调笑话没看够？还有英国、德国、意大利……
所以，有些人为什么还要带着自卑的眼光仰视西方呢？
衡量一个国家的文明程度，不是看它香水有多香，红酒有多久，铁塔有多高，而是要看天热时它的老百姓能不能随时吹空调。
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