6月23日，随着最后两榀钢箱梁同步提升到位，由中交公路规划设计院主持设计的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙，为宁波舟山港六横公路大桥二期工程按期通车奠定了坚实基础。

六横公路大桥二期工程全长18.78公里，位于舟山群岛南侧，关键控制性工程青龙门特大桥连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨为2×756米，全长2212米。

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青龙门特大桥主桥合龙段吊装

青龙门特大桥位于强台风频发海域，设计团队针对施工期及成桥运营期进行了抗风专项研究，确定了半漂浮结构体系及多项抗风措施，确保桥梁结构安全。通过优化约束体系及“大小伞”等手段解决了大跨三塔钢箱梁斜拉桥的刚度问题。钢箱梁采用带风嘴的扁平流线型截面，全断面宽度为33.5米，梁高4米。同时，主桥索塔造型设计汲取六横和佛渡岛文化，采用宝瓶外形，高度249米，运用型钢混凝土组合索塔技术，提高承载力同时在海面实现装配化施工，大幅缩短了海上高空作业时间，降低安全风险。

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宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设现状

随着本次青龙门特大桥的合龙，六横公路大桥二期工程预计2027年10月建成通车，建成后，将实现舟山六横岛、佛渡岛及宁波梅山岛的陆岛高速连通，六横至宁波通行时间将由40分钟轮渡缩短至10分钟车行。本项目进一步完善了宁波舟山港集疏运网络，对优化舟山群岛新区空间布局、促进三岛港区与产业联动发展具有重要意义。