战略运输机“运20”服役之后，曾在诸多公开场合对外开放，展示力度也是逐年递增，但其核心战位“货舱”的展示却长期是犹抱琵琶半遮面的状态。
的确，在上一届珠海航展上，运20曾对现场公众开放了货舱展示，但却是有要求的，就是不能拍照。
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不过，随着运20装备数量的持续攀升，基于强大的作战实力，我们也有了持续提升开放展示力度的自信。
今年，在运20列装部队整整十年之后，官宣终于为我们全方位展示了它的核心战位“货舱”：
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C17、伊尔76、运20三型战略运输机的货舱横截面相比，C17货舱宽5.49米，高3.8米；伊尔76货舱宽3.45米，高3.4米，运20货舱按照最保守的数据也是宽4米，高4米。
C17是更宽却更矮，伊尔76是又矮又窄，运20则是宽窄适中、高度更高。
运20与C17在设计上的最大不同就是，运20的中央翼盒是在机身背部的整流罩内，对货舱高度干涉最小化。C17的中央翼盒则是横穿货舱，直接影响了货舱的最低通过高度。
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虽然运20的货舱宽度不是最大的，但却是符合我国多型武器装备的空运要求，99A主战坦克、远程区域防空导弹、东风导弹等一大批重型武器都可以运，较高的货舱高度为适应多样性的运输任务创造了条件。
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为了适应各种运输任务，运20货舱也设计了多个构型，比如货运构型、救护构型、伞降构型、人员运输构型。
这一次，官宣在一架运20的货舱内，将这四种构型一次性全部布置展示了，还是相当贴心的。
人员运输构型，分为上下两层：
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货运构型：
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救护构型：
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伞降构型：
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空对空视角，看运20空中开舱门，三门四路空降作战训练（动态图）：
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