俄罗斯提醒中国，特朗普的一个布局，可能会坏了中方的“好事”。
俄罗斯副外长米哈伊尔·加卢津在谈及特朗普在亚美尼亚的“路线项目”时表示，鉴于美国和以色列突袭伊朗，德黑兰不会同意美国在伊朗北部边境附近存在。
同时他认为，中国也不会对“特朗普路线”的存在感到满意，因为美国将控制中亚与欧洲的一部分物流运输通道，而这些交通网络也连接中国、中亚到欧洲的线路。
亚美尼亚和阿塞拜疆因为纳卡问题爆发冲突之后，俄罗斯曾经介入调解，普京亲自进行了斡旋，但结果却是亚美尼亚开始不满俄罗斯，并逐渐倒向西方。去年在华盛顿，亚美尼亚总理帕希尼扬和阿塞拜疆总统阿利耶夫见面，并在特朗普的见证下签署了和平协议。
当时，美国就提出在亚美尼亚南部接近伊朗的边境地区建设一条过境走廊，该项目被命名为“特朗普国际和平繁荣之路”，旨在连接阿塞拜疆本土及其飞地纳希切万。
这条规划长度达到42公里的铁路、油气、光纤综合线路，被认为是美国之手介入高加索地区的体现，也是华盛顿试图接触跨里海国际运输走廊（TITR）的可能计划之一。
对于“特朗普国际和平繁荣之路”，伊朗明确表示强烈反对，莫斯科也极其不满，俄发言人扎哈罗娃强调域外势力不应干预地区局势。但美国无视俄方不满，5月份美国务卿鲁比奥访问亚美尼亚，双方就上述走廊项目签署战略合作框架协议。
至此，美国的项目已经正式浮出水面，俄罗斯的愤怒也已经是溢于言表。上次亚美尼亚大选，帕希尼扬获得胜利，这给俄罗斯和亚美尼亚的关系敲响了警钟。一段时间以来，俄罗斯也在持续向亚美尼亚施压。加卢津的表态，无疑也是施压的一部分。
一方面，加卢津要直接警告帕希尼扬，亚美尼亚有必要和美国“保持距离”；另一方面，加卢津也试图将问题关联到其他国家，比如伊朗肯定是明确反对的。
同时，俄罗斯也希望联系到中方的利益，为莫斯科的立场背书，以确保美国影响力不那么容易渗入高加索方向这个被俄罗斯视为“后院”的地区。
从实际的角度看，中国到欧洲的交通线路确实有通过高加索这个方向。俄乌冲突爆发之后，有学者就分析了中欧班列的运行情况，其中包含中、东、西三大线路，中、东线路由西伯利亚大铁路延伸而出。
西部线路则由新欧亚大陆桥构成，该线路从中亚的哈萨克斯坦启程，经由阿塞拜疆、亚美尼亚和格鲁吉亚这几个高加索地区国家，然后从土耳其、匈牙利前往欧洲。
可见，中欧班列的三大线路，有一条就要经过亚美尼亚这个方向。所以俄罗斯认为特朗普的布局，有可能坏了中国的“好事”，这是有一些现实理由的。就事论事而言，莫斯科的表态，在某种程度上也算是一种“提醒”。
当然，俄罗斯也不可能定义中方的利益立场和决策方向。中国有自己的考虑和做事方式，中欧班列连通欧洲，对于中欧彼此的利益都有至关重要的意义。
去年波兰因为俄白“西方-2025”联合军演和无人机因素，而宣布关闭与白俄罗斯的边界，这也导致马拉舍维奇枢纽的运作受到影响，中欧班列进入欧盟地界的通道由此受阻。
但即使如此，中欧班列的总体运作仍在进行。而波兰方面很快就重新开放马拉舍维奇枢纽，这也表明，欧盟同样承担不起交通中断的后果，中欧班列的持续运作，对欧盟经济发展同样有举足轻重的作用。
所以说，即使有复杂地缘战略因素的介入，但是中国和欧洲之间的交通大动脉，是中欧都要保护的存在，不是简单的外力因素所能改变的。
当然俄罗斯的立场也不奇怪，在乌克兰危机背景之下，莫斯科显然遭受了西方的孤立，在这种情况下，俄罗斯更希望获得“志同道合”的背书。
只是我们也要看到，高加索问题主要影响的还是俄罗斯的利益。亚美尼亚和俄罗斯之间的事，主要还得莫斯科和埃里温进行解决。帕希尼扬也没有放弃和普京的接触，他声称自己有信心在不久之后再次和普京见面。
显然，帕希尼扬也不想直接翻脸，作为夹在俄罗斯、格鲁吉亚、土耳其、阿塞拜疆和伊朗之间的“十字路口”，亚美尼亚只能小心行事。埃里温在加强和美国、欧盟合作的同时，实际上也在小心翼翼维持和俄罗斯的关系。
从这个角度看，所谓“特朗普国际和平繁荣之路”的最终走向，不仅和美国有关，也可能取决于俄罗斯和亚美尼亚之间将达成何种共识。
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