21世纪20年代，竟然还有不带雷达的主力战斗机全新生产下线。
这听起来像是段子，却是真事。
美国《空军和太空军杂志》25日透露，美国海军陆战队已经接收了首批6架未安置雷达、只有配重的F-35B隐形战斗机。预计美国空军与海军随后也会接收类似无雷达的F-35。
更糟糕的是，这种情况会持续相当长时间——美军新批次F-35无法安装先进雷达的局面，将至少持续到2028年4月。
而其他国外用户，还是能接收正常安装老式雷达的F-35。
造成这种诡异局面的根源，在于美国F-35的全系统升级又一次出现故障。
这不是危言耸听。在中国歼-20、歼-35都换装氮化镓元件有源相控阵雷达的时代，美国主力战斗机——无论是F-22还是F-35——配备的都是相对老式、使用砷化镓元件的AN/APG-81有源相控阵雷达。
氮化镓相较于砷化镓优势明显：功率密度高出数倍到十倍，探测距离理论上提升可达77%，同时具备更强的电子战能力。
为改变这种局面，F-35联合办公室开始规划新一代AN/APG-85有源相控阵雷达，核心升级就是从砷化镓转向氮化镓。
但现实很骨感——APG-85雷达的服役时间一拖再拖。
早在2022年4月，美国《防务新闻》就提及空军在2023财年申请预算采购APG-85雷达。但该雷达至少在2025年都还未能实际装机。
APG-85雷达迟迟无法装机，一方面与美国在氮化镓元件的研制和货源供应出现问题有关，另一方面更是由于F-35的生产协调出现明显疏漏。
按照早先规划，号称完整版的F-35 Block 4型号应该在2026年服役。但由于整体升级的软硬件问题，大部分升级项目要拖到21世纪30年代中期才能完成。
F-35的性能提升计划变为零散升级——哪个项目技术成熟了就升级哪个。APG-85雷达就是这种失去统一规划的受害者。
今年年初，匿名消息人士爆料称：洛马公司从去年6月起向美军交付的F-35战机都没有配备雷达。它们是按照新版本制造的，机头安装的是APG-85雷达的安装基座——但在雷达迟迟无法交付的情况下，该基座又无法适配老式APG-81雷达。
6月23日，F-35联合项目办公室负责人马西洛向国会参议院武装部队委员会承认：截至目前已有6架没有配备雷达的F-35B被交付给海军陆战队，今年2月开始测试。
他基本证实了此前的传闻。
由于APG-85雷达在2028年4月前还无法实际列装，而新批次F-35已改用适合该雷达的基座、无法安装老式APG-81雷达——美国海军和空军在今年晚些时候也将被迫开始接收“没有雷达的F-35A和F-35C”。
按照五角大楼采购计划，未来两年内将有超过300架“没有雷达”的F-35系列战斗机服役。
当然，不安装雷达的这些F-35并非完全失去战斗力。作为专门为网络中心战概念而研制的新型战斗机，F-35可以充当战场信息节点，通过机载数据链高效共享战场信息。
理论上，只要某一架配备雷达的F-35探测到目标信息，整个机群的其他战斗机也能借此发动攻击或躲避探测。
但问题来了——
单机探测范围有限，整个机群的空中态势感知能力都交由少数战斗机负责，势必出现明显疏漏。F-35的很多高风险任务需要多机协同轮流开启雷达，以躲避对手形成稳定跟踪——这种局面会严重削弱F-35机群的作战能力。
更可怕的是：如果雷达开机的那架F-35被击毁，整个机群都会变成瞎子。
F-35只能不带雷达服役的被动局面，把五角大楼多年来在军工供应链管理和重大项目统筹上的深层积弊，彻底暴露在了聚光灯下。
当中国等对手已稳步迈入氮化镓雷达时代，美军却在为一个本该按计划换装的雷达项目反复跳票而焦头烂额，甚至不得不让一线部队“先接机、等雷达”。
F-35曾被视为数字化战争的巅峰，如今却成了系统整合失灵、计划赶不上变化的典型案例。
未来几年，这批“空壳隐形战斗机”究竟是可以依托数据链撑起战场态势，还是会在潜在对手面前成为致命短板——答案或许比五角大楼预想的要来得更早。
各位老铁，你觉得300架“无雷达”F-35还能叫五代机吗？美军供应链出问题，是不是也说明美国军工霸权正在松动？欢迎在评论区留下你的硬核看法！觉得分析在理，请点赞转发，让更多人看清美国先进武器背后的供应链困境！
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