深圳商报·读创客户端首席记者 李秀瑜
6月30日，深圳机场T2航站区主体工程、飞行区工程正式动工建设。值得关注的是，建成后，T2航站楼将成为核心枢纽航站，设计年旅客吞吐量可达3100万人次，重点强化国际航线枢纽功能与空铁联运中转能力。
随着大湾区对外开放持续深化、民航客流与物流需求稳步攀升，深圳机场原有航站承载能力、配套设施体系、国际航班保障效能逐步面临瓶颈。本次扩建升级，立足机场北片区整体规划，通过系统化、全方位的扩容，补齐空港硬件短板，优化运行体系，全面提升机场客运保障、中转服务、智慧运维能力，助力深圳打造复合型国际化航空门户枢纽。
该项目坐落于深圳机场北片区，是深圳机场扩容升级、完善空港枢纽功能的核心重点工程，由中建二局、中建八局及特区建工集团联合承建。此次扩容依托深圳粤港澳大湾区核心城市区位优势，承接机场区位门户复合型国际航空枢纽发展定位，将T2航站楼定位为核心枢纽航站，设计年旅客吞吐量可达3100万人次，重点强化国际航线枢纽功能与空铁联运中转能力。
建成后，将融入深圳机场整体枢纽体系，与现有T3航站楼、卫星厅共同构建的中央航站区格局，助力深圳机场打造“三条跑道、三个航站区、三个货运区及一个卫星厅”的“3+3+3+1”基础设施与现代化运行格局。有效服务“一带一路”倡议及深圳现代化国际化创新型城市建设，为深圳发挥大湾区核心引擎功能、共建粤港澳大湾区世界级机场群提供关键基础设施保障与核心支撑。
记者了解到，T2航站区对旅客带来的出行体验最为直观的是：规划连接穗莞深城际、深圳地铁11号线、20号线及深大城际等多条轨道交通。未来，旅客可经地下交通枢纽直接办理值机，真正实现“下了地铁（城际）就上飞机”的空铁无缝衔接，旅客无需拖着行李长途奔波。
值得一提的是，据“深圳交通”公众号发布信息，除了T2航站楼开启主体工程建设，T1航站楼也开启土地整备工作。按规划，“十五五”期间，机场将在机场东片区（原AB航站楼原址）新建T1航站楼，与高铁机场东站一体构成“空铁联运、站城一体”的机场东综合交通枢纽。该项目将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，与高铁机场东站以及深江铁路、广深第二高铁以及深大城际和4条地铁共同构建高效联运、以点带面综合交通枢纽。旅客未来不用出楼，最快5分钟内可完成同层“空铁换乘”，有望成为国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼。
根据最新获批的《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》，深圳机场客运将按照终端满足旅客吞吐量9800万人次、货运按照远期货邮吞吐量500万吨的需求进行规划。匹配业务发展需求，深圳机场将构建中央航站区、东航站区协同运行格局，终端规划机位总量达426个，统筹布局北、东、南三大货运片区，同时机场综合交通规划、空域规划、空管设施规划、配套设施规划、环境规划等也将相应优化。
（受访单位供图）
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