1974年底，传奇的英国汽车制造商阿斯顿·马丁正式宣告死亡。公司被接管，制造工厂关闭，美国市场的撤退成为压垮它的最后一根稻草。几个月后，一群投资者以100万英镑的价格买下了这个已死品牌的资产，并着手复兴。重建拼图中至关重要的一块，是一辆大型豪华轿车。

1976年11月，伦敦英国国际车展上，阿斯顿·马丁揭开了这辆楔形设计豪车的面纱。展台上的原型车甚至连发动机都无法启动，动态宣传镜头是靠把车推下山坡滑行完成的。这是阿斯顿·马丁在最后时刻的孤注一掷——公司需要足够的订单才能继续生存。

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这辆由威廉·汤斯设计的拉贡达轿车，机械基础来自新推出的V8 Vantage。它配备了LCD仪表盘、触摸式按钮开关和高级真皮座椅，试图让人们相信阿斯顿有能力制造前卫科技的车型。定价约为五万英镑，比同时期的劳斯莱斯Corniche便宜，但比法拉利2+2 400贵出不少。早期版本搭载一台280马力的5.3升化油器V8发动机，匹配克莱斯勒TorqueFlite三速自动变速箱，推动这块重达4400磅的“豪华门挡”从零加速到六十英里每小时需要至少8.9秒。

尽管如此，外观设计成功说服了买家。阿斯顿·马丁在车展现场收到了76份定金支票，兴奋情绪迅速席卷全公司。然而当交付压力降临，兴奋很快转为恐慌。阿斯顿不得不依靠克兰菲尔德理工学院的研究生来开发能正常工作的微处理器仪表板，这个存在缺陷的电路系统最终被一个植物人状态的热带鱼缸永久取代——一位愤怒的车主留下了这一装置，作为对品牌最辛辣的讽刺。