马克斯·维斯塔潘在奥地利大奖赛拿到赛季最佳成绩后，对红牛的进步方向表示认可，但他直言车队离真正的冠军争夺者还有距离。

这位四届F1世界冠军上周日在红牛环赛道紧追乔治·拉塞尔完赛，摘得亚军。上半程他一度拥有挑战梅赛德斯赛车的速度。这背后是米尔顿·凯恩斯工厂的连续升级投入——从迈阿密站开始，RB22逐步摆脱“第四快车”的尴尬定位。奥地利站带来的全新底板套件，是又一次大动作。

打开网易新闻 查看精彩图片

新规格让赛车平衡需要重新摸索，练习赛阶段花了不少时间调试。但一旦接近最佳设定窗口，额外的气动负载让维斯塔潘在排位赛又往前迈了一步。如果不是Q3在9号弯因疑似后翼技术故障撞墙，他至少能锁定第三发车位。

正赛中他的节奏回来了，对最终夺冠的拉塞尔形成真实压力，并击败了另一台梅赛德斯——基米·安东内利的赛车。从迈阿密算起，维斯塔潘已揽下61分，这还包括摩纳哥站排位第二却因起步熄火退赛的零分场次。车队将升级定义为“关键”，直接关联维斯塔潘对本赛季乃至未来的判断。

不过，奥地利站的亚军不足以让维斯塔潘改变对全局的判断。眼下他落后积分榜首安东内利98分，自己都说差距“非常大”。他指出节奏虽好，但要争冠，“我们还需要更全面”。发车依然是红牛的薄弱环节，他还暗示有更多“程序性问题”隐藏在日常运转中，外界未必知道，但他清楚得很。“我们仍然有太多问题，”这位28岁的荷兰车手说，“这不算严厉批评，我想每个人心里都有数。但我们一直想做得更好，我们追求成为最佳。”