马克斯·维斯塔潘在奥地利大奖赛拿下亚军后，一盆冷水浇灭了外界刚燃起的“争冠”讨论。这位四届世界冠军直言，红牛现在还差几样东西，才能追上梅赛德斯成为常胜之师。

数据摆在眼前。从迈阿密站开始，维斯塔潘的积分曲线明显抬头——61分进账。这还包括摩纳哥站排位赛拿第二却在发车格死火的退赛。如果把那场本该有的分数算上，这笔账更可观。奥迪利站，他离冠军乔治·拉塞尔只差半个身位，而且在比赛前半段确实有速度给梅赛德斯施压。另一个梅奔车手安德烈亚·基米·安东内利，被他在赛道上直接击败。RB22的最新版本，终于让他敢在排位赛多推一点。

打开网易新闻 查看精彩图片

但这台车离“总冠军级别”还有点远。车队从赛季初的第四快赛车起步，先在迈阿密尝到甜头，又在母公司的主场——奥地利——扔出一套大升级包，核心是一块全新的底板。这套部件刚落地时，RB22的平衡全变了，练习赛调了好一阵才摸到甜点区。一旦找到了，下压力增量让排位赛速度往上跳了一档。可惜Q3第九弯那一下，像是尾翼出了技术问题，直接把冲第三发车位的机会撞没了。

维斯塔潘说得很直白：“还有很多比赛这没错，但差距太大。我们速度很好，可争冠军需要更全面。”他强调的不是一个点，是一堆点。起步，依然是红牛反复发作的毛病。他还透露有些“程序性”的麻烦，外头看不到，但车队内部心知肚明——“不是大批评，只是大家都清楚。”98分，这个与榜首安东内利的真实距离，他自己念出来的时候，语气没有半点幻想。