乔治·拉塞尔在2026年奥地利大奖赛夺冠，这场比赛中亚军和季军都曾有机会获胜，但笑到最后的是梅赛德斯车手拉塞尔，因为他在关键时刻顶住了压力。

拉塞尔目前仍在积分榜上追赶领跑者、队友基米·安东内利，但凭借这场胜利已升至第二位并缩小了差距。安东内利在奥地利度过了一个凌乱的日子：第一弯处理不当，进而导致整个第一节跑得拖泥带水，这显然是受到了排位赛失误的持续影响——那次失误迫使他放弃了一个足以让他在头排发车的飞驰圈。拉塞尔在重压下执行战术、以及在各方面寻找超越对手优势的能力，将是他抹平积分差距的关键，至少他的前任车队老板克莱尔·威廉姆斯是这么看的。

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威廉姆斯在受访时表示：“根据我对乔治的了解，我认为他完全有能力赢下这场心理战——当你争夺世界冠军、尤其是和队友竞争时，这个心理层面的较量成败就决定了最终结果，因为你的队友将是你最难对付的对手或敌手，毕竟你们开着同样的赛车。”她补充道：“乔治的优点是很有自知之明，他会每天反复琢磨‘我需要做什么才能超越我的队友？我怎样才能赢下这场战斗？’”威廉姆斯还提到了队内竞争的历史参照：“在这种队友间争夺冠军的局面中——就像当年刘易斯和尼科·罗斯伯格互相对抗，最后尼科赢了——往往是心理战决定整个战争。而我认为乔治因为比基米更成熟些，至少在现阶段是这样，仅仅因为经验的积累，这就是他会赢下这场对决的地方。”

拉塞尔在2018年以新秀身份赢得F2年度冠军后，作为梅赛德斯青训车手被安排到当时仍由威廉姆斯家族拥有和运营的威廉姆斯车队。这笔交易让资金紧张的威廉姆斯车队得以以优惠价格使用梅赛德斯引擎，但车队的财务依旧吃紧，2019年的赛车缺乏竞争力。次年的疫情几乎把威廉姆斯推向破产边缘，车队最终通过出售给新东家多里尔顿资本才得以拯救。在此期间，拉塞尔一直守着发车区的末尾，而梅赛德斯和汉密尔顿则又拿下了两个世界冠军。尽管拉塞尔一直渴望梅赛德斯的正式席位，但直到2021年底，车队决定不再与瓦尔特利·博塔斯续约作为汉密尔顿的队友，拉塞尔的机会才终于到来。