意大利品牌用场地车技术打造一台耐力公路车，有点东西。
Toot Engineering在Eurobike展会上发布了全新定制3D打印公路车——Eris，据称能在不牺牲性能的前提下带来动态舒适性。
Eris采用全3D打印、手工焊接工艺，以钛合金粉末为原料，成形后几乎呈现有机形态，看着就很"高级"。
Toot的根基在场地自行车赛，品牌于2023年格拉斯哥世锦赛上以X23 Swanigami车型首次亮相。联合创始人兼总经理Erika Marston说："我们的一切研发都源于场地车，这里是起点和测试基地——在此基础上做技术转化，找解决方案。"
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虽然Toot的场地车有几分Graeme Obree的风格（苏格兰传奇自行车创新者，以手工焊接钢架闻名），但全新Eris外观上显得相当精致古典，完全不像"实验室产物"。
座管系统：没有座管夹，用热风枪加热
车架组有个有趣的"缺失"——没有传统座管夹；取而代之的是嵌入金属中的形状记忆合金，加热后膨胀，冷却后紧紧包覆与Gelo合作开发的座管。
这套座管系统的相变温度约为70°C，Toot表示用热风枪即可轻松达到。也就是说——想调座管高度，先备一把热风枪。
这设计很"场地车"：一旦设定好就不动了，轻量化做到极致，但日常实用性嘛……你懂的。
车把：造型独特，但为了气动
展车上搭载了Toot全新M3碳纤维车把，宽度更大，以满足UCI规则要求。Toot称其有助于实现气动骑行姿势，同时通过更大的接触面积提升骑手稳定性。
Hourglass轮组
展车配备了Toot自行设计与制造的Hourglass轮组，品牌称造型源自气动研究，经NablaFlow风洞测试，在降低风阻的同时保持操控稳定性。搭配倍耐力P Zero Race RS轮胎。
总结：场地车技术下放，但你会买吗？
Toot同时展示了其3D打印场地自行车。Eris把场地车的极致轻量化和刚性要求，移植到一台"耐力取向"的公路车上——这本身就很矛盾，但也很有趣。
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3D打印钛合金车架、形状记忆合金座管系统、自研轮组——这台车的技术含量没得说。但调座管要用热风枪这件事，注定它只是一小部分人的玩具。
你会考虑这样一台车吗？留言聊聊！
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