进入6月，“新势力”车企间的竞争格局又有变化。从厂方日前发布的最新数据可以看到：零跑汽车6月交付量已突破9万辆，相对其它“新势力”保持“断层”领先；同时，经过几年沉淀的蔚来也凭借出色产品力呈现着高歌猛进势头。
值得一提的是，前几年曾经风生水起的理想汽车今年表现尤其低迷，6月更是成为了五家“新势力”中唯一销量同比下滑的车企。
零跑汽车：“断层”领跑
如果说零跑汽车前两年还是“新势力”中的“黑马”，那么现在无疑已成为“ 千里马 （ 参数 丨 图片 ）”。6月，零跑汽车全球交付达93376辆，同比增长95%，再次刷新了品牌单月销量历史纪录。凭借稳步向上的增长势头，它也将“蔚小理”都甩在了身后。
6月，零跑C系列全面焕新升级，再次提升了产品竞争力，进而创下单月全球销量突破3万辆之新纪录。与此同时，零跑A10当月交付超2万辆，丰富产品矩阵正为零跑的持续发力注入强大势能。
展望下半年，随着零跑D99正式上市，势必在MPV市场又提供有效助力。此外，零跑的出口业务也进入了“快车道”——在多维度合力之下，该品牌的表现将更为精彩。
蔚来：状态渐入佳境
6月，蔚来的整体业绩也很抢眼。从厂方发布的数据来看，蔚来公司当月共交付新车40597辆，同比增长62.9%，创下今年新高。
具体来看：蔚来品牌6月交付新车21908辆，同比增长50.1%；乐道品牌当月交付新车11743辆，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌6月交付新车6946辆，同比增长76.7%。
在近几年深耕新能源汽车市场的过程中，蔚来一直以领先技术赋能产品竞争力，也得到了市场与消费者之认可。除了 蔚来ES8 月交付量持续过万外，乐道L80、乐道L90、firefly萤火虫等车型在终端也有着稳定销量表现。
展望下半年，近期上市的2026款ET5、ET5T、EC6冠军纪念版等多款产品也已为蔚来后期交付量的提升注入了新动力。
小鹏汽车：交付量超 4万辆
日前，小鹏汽车宣布：6月共交付新车40126辆，同比增长15.9% ；今年第二季度，该集团累计交付达103295辆。除了小鹏GX单月交付6739辆外，小鹏X9也在当月迎来了全球累计交付突破6万辆大关之里程碑。
作为国内为数不多的能全栈研发芯片、大模型、操作系统及智能硬件之车企，小鹏汽车似乎也开始呈现厚积薄发的发展势头。
目前来看，除了国内市场交付量坚挺外，小鹏汽车还积极扬帆出海，拓展新的市场“蓝海”。其中，小鹏X9已凭借空间、安全、智能和补能等优势进入了多个海外市场，正巩固其在高端纯电MPV领域之竞争优势。
进入下半年，随着MONA系列首款SUV——小鹏MONA L03开启预售，将进一步夯实品牌市场基础，并为整体交付量增长提供保障。
理想汽车：同环比双下滑
在“蔚小理”组合中，理想汽车也曾有过高光时刻，并在“新势力”中率先实现了年度盈利。
然而，随着市场“风向”逆转，理想汽车也遇到了“成长的烦恼”。从厂方发布的数据来看：理想汽车6月交付新车超3万辆，同比下滑14.8%，环比下滑7.4%。
近两年来，随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，理想汽车也倍感压力，其交付量持续出现波动。面对市场困局，理想汽车在巩固增程产品优势之同时，也加快了纯电车型推新速度。
继全新 理想L8 于6月上市后，新一代理想L6也将在7月迎来上市。此外，该品牌的全尺寸纯电旗舰SUV也将在年内推出——伴随理想汽车动力形式及产品阵容的拓展，它的竞争力是否会在未来得以提升？让我们拭目以待。
小米汽车：实际交付量成迷
月交付量持续“超3万辆”，小米汽车所坚持的这种交付量表述方式堪称“神秘”，也让人难以获悉进一步信息。不过，我们是否能据此大胆猜测一下：小米汽车在6月的销量并无实质性增长。
事实上，仅凭SU7、YU7两款车型就能持续实现月交付量超3万辆，已经实属不易。如果换成其它品牌，恐怕早已坚持不住，但小米汽车却能保持坚挺，让你不服不行。
回顾整个6月，除了在产品、市场层面缺乏亮点外，小米汽车引以为傲的“老板营销模式”也在现实中遇到了一点“小意外”：雷军在武汉街头吃早餐时，被“长枪短炮”簇拥的排场遭路过小学生质疑——堪称现实版《皇帝的新装》。这也不免让人怀疑：依靠个人IP进行品牌流量炒作始终会有风险，远不如把心思放在产品上更踏实。
《车壹圈》观点：正所谓“大浪淘沙”，“内卷”的新能源汽车市场不仅在加剧“新势力”车企间的竞争，也引发了各种猜测：进入下半年，目前暂时落后的车企能否后来居上？排名靠前的车企又是否还会持续领跑？毫无疑问，这一切都需要数据说话——对此，我们不妨拭目以待。
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