伊朗挺过美以联合打击后自认手握地缘筹码，认为持续博弈的经济压力会迫使航运大国、美国妥协，接受本国主导的海峡航行管理体系。
据路透社报道，两名伊朗高层消息人士透露，伊朗决意推动国际社会承认该国对霍尔木兹海峡的管控权，同时拥有对进出波斯湾船舶收取通行相关费用的合法权限，若外交谈判无法达成目标，伊朗不排除以武力落实该诉求。
本月伊美签署停战临时协议，结束双方为期三个月的军事冲突，协议约定60天过渡期内所有船舶可免费通行海峡。但伊朗方面解读协议文本后认定，该国仍有权管控船舶通行资格、划定船只在狭窄水道内的航行路线。
两名消息人士表示，过渡期结束后，伊朗将力争获得国际社会对这套管控规则的长期正式认可。在美伊持续推进的和平谈判中，只要海峡管控议题未达成共识，伊朗谈判代表不会进入其他分歧领域的磋商。
若临时协议到期且双方未能续签，伊朗计划在8月中旬正式对过往船舶收费，现阶段尚未对外公布收费品类、计价标准。战争爆发初期伊朗曾全面封锁海峡，伊朗官员证实，冲突期间当局已向部分离港船舶收取航行配套费用。
伊朗谋求对霍尔木兹海峡永久管控权
战前霍尔木兹海峡承载全球五分之一能源及大量关键大宗商品海运，过往船舶全程无需缴纳任何费用。一旦伊朗长期掌握海峡管控权，并强制要求船舶履行报备手续、缴纳各类通行费用，全球航运企业都将面临运输成本抬升、航行延误、地缘风险加剧三重压力。
伊朗的诉求与美方对6月17日签署的临时谅解备忘录的解读、以及美国战后海峡治理方案完全相悖。
美国总统特朗普上周公开表态，除非由美国主导制定规则，否则霍尔木兹海峡不得征收任何通行费。美国国务卿鲁比奥在海湾国家多边会晤中明确提出，任何国家无权封锁国际航道，也不得单方面收取过路费、通行服务费。
消息人士称，伊朗对临时协议的解读为：过渡期内暂不收费，但完整保留海峡所有通航管控权限；虽需与海湾沿岸国家协商航行安排，却无义务必须和各国达成一致协议。
伊朗官方周一对外宣布，计划与海峡南岸主权国阿曼展开谈判，敲定水道内船舶通行路线划分方案。
上周末，四艘未提前取得伊朗许可、计划从阿曼一侧水域穿越海峡的商船遭到伊朗火力射击，双方随即爆发短暂但烈度较高的交火，美方直接介入对峙。
其中一名伊朗高层官员表示，伊朗绝不允许海峡恢复战前无管控通行的旧格局。德黑兰主张建立全新通航规则，核心条款包括：伊朗自主划定船舶进出海峡航线、有权拒绝任何涉嫌威胁本国安全的船舶通行、对本国提供的强制性航道配套服务收取对应费用。
伊朗自认迎来历史战略机遇，不惜重启对抗施压各国
这名官员补充，若各国拒绝接受伊朗提出的海峡管控条款，伊朗将动用武力强制落地相关要求。即便此举会引发与美国新一轮、烈度升级的军事冲突，德黑兰也不会退让。
第二名伊朗高层消息人士称，伊朗已经挺过在其看来有史以来最大安全威胁——美以联合军事打击后，伊朗迎来锁定长期地缘优势的“历史性窗口期”。
该消息人士判断，持续博弈产生的航运、能源经济成本，终将迫使各大航运大国接受伊朗主导的海峡管理模式。美国为保障全球能源供应链不间断，最终也会妥协让步。
双方均自认未落入下风，冲突重启风险显著走高
圣安德鲁斯大学现代史教授阿里・安萨里（Ali Ansari）分析，伊朗存在高估自身筹码、误判美方底线的问题，美国很难接受这套等同于重大战略让步的管控方案。他说：
“本轮冲突再度爆发的概率远高于市场普遍预期，核心原因是美伊双方都认定自身并未在博弈中落败。”
伊朗、美国均未签署《联合国海洋法公约》，该公约明确将霍尔木兹海峡划定为国际航行海峡。海峡南岸的阿曼则为公约缔约国。
整条海峡水域分属伊朗、阿曼两国领海，但依据公约国际海峡条款，所有船舶享有自由过境通行权，沿岸国不得单方面设限收费。美国也将这套规则视作习惯国际法，予以普遍认可。
前英国海军舰长、海战与海洋法专家克里斯・奥弗拉赫蒂（Chris O' Flaherty）解释，伊朗主张本国领海宽度可达12海里，而非部分旧海洋公约规定的3海里，法理依据同样来源于该公约。霍尔木兹海峡最窄处仅20余海里，两国12海里领海完全覆盖整条航道。
“这是高度政治化的地缘议题，国际社会普遍认定相关海洋法规则已有定论，但伊朗执意挑战现有通行法理体系。”奥弗拉赫蒂表示。
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