杜卡迪 Multistrada V4 Rally 国内正式发布了，售价 23.8 万元起，有一个个性的限量版采用了翡翠绿的涂装，国内限量 10 台，价格贵 3000。
外观依然有着杜卡迪的标志特性，一看就是来自于杜卡迪的设计语言，前脸的双大灯造型，配以全新的涂装漆面，全新的消音器、更显凌厉的侧面轮廓，都有着杜卡迪专有的美学。当然，这个外观不光是好不好看的问题，揽途 V4 拉力版融合了杜卡迪在 MotoGP 赛事中积累的所有空气动力学知识与经验，提升舒适性、品质感与骑行乐趣。车头配备了空气动力学导流板以增强防护，特别是对后座乘客的保护。
揽途 V4 拉力版搭载了排量为 1158 cc 的 V4 Granturismo 发动机，可在 10750 rpm 时爆发 170 马力（125 kW） 的功率，并在 8750 rpm 时输出 125 牛・米（12.7 kgm）的扭矩。 发动机重量为 66.7 kg，在后缸组停缸系统加持下，V4 Granturismo 发动机在不损失动力的情况下通过了欧 5 + 排放标准认证。 源自 MotoGP 的反向旋转曲轴技术方案，能够有效抵消车轮旋转产生的陀螺惯性。
揽途 V4 拉力版采用轻量且紧凑的铝合金单体式车架。悬挂则搭载由杜卡迪天钩悬挂系统（DSS）进化版进行控制的马祖奇半主动悬挂。DSS 系统支持对前叉和后避震的预载、压缩及回弹阻尼进行调节，并增加了行进中自定义悬挂液压阻尼的选项。 制动系统由布雷博 Stylema 一体式径向卡钳、带可调拉杆的径向主缸以及两片 330 mm 前制动盘组成。后制动系统配备了直径 280 mm、厚度 6 mm 的单制动盘，并搭配布雷博浮动卡钳。车辆配备了更轻的真空辐条轮毂，前轮规格为 3.0 x 19 英寸，后轮为 4.5 x 17 英寸，标配胎压监测（TPMS）传感器，出厂标配倍耐力 SCORPION™ Trail II 轮胎，前轮 120/70-19 英寸，后轮 170/60-17 英寸。
电控方面更是齐全： 前后雷达，ACC 自适应巡航、盲区检测、前向碰撞报警。全新 AUTO 悬挂模式，杜卡迪车辆状态观测系统（DVO）。发动机刹车控制系统（EBC），杜卡迪牵引力控制系统（DTC），杜卡迪前轮抬升控制系统（DWC）并支持八级调节，以及三种动力模式与五种骑行模式。
揽途 V4 拉力版配备 6.5 英寸 TFT 仪表盘，包括带有数字指针的环形转速表、档位指示器、燃油油位、环境温度、发动机温度、电子控制等级、骑行模式、悬挂设置及 GPS 地图，胎压监测系统。以及采用了无钥匙启动系统，可选装免钥匙油箱盖。
杜卡迪 Multistrada V4 Rally 依然是那台公路无敌，还能兼顾一点非铺装的拉力跑车，马力大，电控全，只是相比于几个竞争对手，保值率略显不足。不过还是那句话，早买早享受。
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