沱江航道整治，能让500吨船通行了，自贡物流成本降下来，千年盐都开始变样。
沱江航道整治完事后，最大的变化就是能让500吨级的船直接通行，以前这河道老出问题，航道窄还容易堵，水量又小，特别是枯水期基本船过不去，只有遇到大水时候，几吨的小船勉强能跑到富顺县，其他时候货运客运几乎停摆，大家都得靠公路陆运，成本高效率低。
现在不一样了，500吨船能直达自贡，这对自贡来说好处最大，因为自贡正好卡在沱江中间位置，船从上游下来就能停，自贡本地企业直接用得上，运盐运货运工业品都方便多了。
过去这些企业发东西，得先走公路到泸州或者内江转水路，折腾一圈，费用贵时间长，现在大船一头进沱江，就能拉几百吨货直奔自贡码头，卸货装货一气呵成，物流费至少降三成以上，算下来一吨货能省不少钱，企业利润自然就厚了。
内江那边用沱江，主要就是缩短到长江的距离，船从内江下沱江再转长江，路程近点，时间省点，但500吨船还到不了内江那么远，他们的受益没自贡明显。泸州情况也差不多，沱江在泸州就出江口那小段城区水道还行，主要靠内江和自贡的货物流过来，帮泸州港添点货运量，丰富下港口生意，但核心还是自贡的货最多，因为自贡工业基础厚，盐业化工这些货源足，拉到泸州出长江顺路。
自贡企业用上这条水路，原材料进来容易，产品出去也快，比如盐厂的原盐堆场直接考船卸，化工厂的化工品打包上船运走，不用卡车堵路，油费人工全省。招商时候也值钱了，外地老板一看水运直达，物流这么便宜，肯定多考虑自贡，工厂落地快，产业链拉动起来。沱江水深航道宽了，船型升级，500吨起步，以后可能更大船试水，自贡码头扩建，仓库堆场跟上，整个物流链条顺溜，企业干活更有劲头。
以前沱江不通，自贡货全挤公路，卡车排队涨，堵车事故多，现在水运一开，公路压力小，空气还干净点。企业老板算账开心，运一车盐到重庆，过去公路得几千块，水路只要一千多，省的钱够发奖金。
盐都自贡靠这个，产业活络，工人多干活，周边小镇也沾光，码头边饭店超市生意火。内江泸州分享点甜头，但自贡吃肉最多，因为位置好，货源多，整治后航道从富顺到自贡段最关键，船天天跑，河水都热闹了。
物流成本降，自贡货竞争力强，卖到全国便宜，到东南亚也行。企业尝到甜头，投资多，循环起来，沱江这条水道真成自贡的命根子。
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