全国拿到L3自动驾驶测试牌照的玩家还是少数。7月1日，阿维塔官方微博宣布正式获得这一资质，多场景道路实测正在推进。高阶智驾的商业化落地，往前迈了一小步。

2023年，阿维塔就已经出现在首批获批名单里。当时那辆阿维塔11，跑的是重庆高快速路——弯道多、起伏大，内部管那叫“地狱级”难度。测试里程超过5000公里，时速区间限定在0到80公里。最终，中汽研在测试报告上盖了章。

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L3的含金量，在于它划出了一道分水岭。低于这个级别叫辅助驾驶，到了L3才是法规意义上的自动驾驶。驾驶员可以在特定条件下脱手、脱脚、脱眼，加速、转向、制动全交给车辆。这是深圳、上海等地开始试点开放L3路权的底层逻辑——车有了，规矩也得跟上。

长安系在这场竞赛里跑得相当靠前。同样挂着长安标的深蓝汽车，2025年12月就已经让L3车型驶上重庆公开道路，获批路段包括内环快速路、新内环快速路以及渝都大道。车型配置上，长安当时透露了一个细节：用4D成像毫米波雷达，在ODC范围内顶替了激光雷达。公布的测试成绩单显示，在遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气等5类共17个极限场景里，这款车的表现在行业里排到了最优。