德国联邦政府推出的燃油补贴在6月底结束。按照慕尼黑伊福（ifo）研究所的测算，这项每升接近17欧分的减税措施，大部分确实传导给了驾车者，但并非完全如此。尤其是在柴油价格上，消费者实际享受到的降价幅度明显低于补贴本身。
ifo研究所表示，截至6月26日，与没有燃油补贴的外国加油站价格相比，德国Super E5汽油价格每升低17欧分，Super E10低16欧分，柴油则只低12欧分。
也就是说，汽油价格几乎完整反映了补贴效果，而柴油方面则存在明显折扣“缩水”。随着补贴在月底到期，德国驾车者接下来恐怕要重新面对更高油价。
ifo研究所此次估算的基础，是将德国油价与法国油价进行比较。这样做的目的，是区分正常价格波动与燃油补贴带来的影响。例如，油价本身下跌也会让加油站价格下降，而不一定完全来自政府补贴。
ifo财政科学中心副主任诺伊迈尔（Florian Neumeier）表示，Super汽油的燃油补贴几乎全部传递给了驾车者，而柴油的传导比例约为73%。他还指出，如果没有燃油补贴，整个6月期间，Super汽油每升日均价格很可能仍会高于2欧元。
▲图源：Tagesschau.de
德国垄断委员会在6月中旬也曾得出类似结论：燃油补贴在很大程度上传导给了消费者，但并不完整。该委员会还指出，不同地区的传导情况存在差异，德国西北部油价下降最明显，南部降幅最小。
补贴结束后，油价会往哪里走，关键可能仍取决于波斯湾局势。作为石油出口重要通道的霍尔木兹海峡，如果封锁持续时间越长，油价上涨压力就越大；反之，局势缓和则可能带来回落。国际油市对该地区消息反应极快，也极为敏感。
ifo专家施密德（Ramona Schmid）表示，油价最终会涨到多高，主要取决于原油价格走势。由于近期原油价格已经下跌，燃油价格也随之回落。目前，北海布伦特原油每桶价格接近73美元，甚至低于战争开始时的水平。直接交战期间，油价一度超过每桶110美元；而在年初时，价格约为每桶62美元。
ifo研究人员同时认为，联邦政府让燃油补贴到期是正确的。这项措施是政府在5月因伊朗战争导致燃油价格大幅上涨后推出的，但成本相当高。据称，该措施给国家财政造成约16亿欧元成本。
（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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