6月30日下午2时20分，曹山站。随着最后一组道岔联锁试验数据确认无误，一场持续3小时的“外科手术”顺利收官。这座1975年建成的老铁路交通站，曾于2006年进行电气化改造。如今，它迎来了规模最大的一次信号系统升级改造。
当天上午11时50分，记者抵达曹山站时，160余名专业技术人员正被划分为联锁试验、设备验收、电特性测试、器材应急保障等多个专项小组，与施工单位一道分区作业，各司其职。
“这次大修，相当于给站内及其区间做一场彻底的‘换脑’与‘神经重塑’。”中国铁路上海局集团有限公司南京电务段蚌埠信号车间副主任刘玉雪告诉记者。施工区段绵延10公里，涵盖18个轨道区段、12组道岔、25架信号机。“每一米电缆、每一个接点，都容不得丝毫差错。”
正午时分，室外气温攀升至33℃。记者站在铁轨旁，能清楚看见远处钢轨上方升腾起的热浪，那是只有在烧饼炉子边才能见到的空气扭曲。“钢轨表面温度少说也有60℃，摸上去能烫出水泡。”现场一位信号工说道。
时间最终定格在下午2时20分。对讲机里“开通成功”的指令响起，这场180分钟的攻坚宣告完成。而不为人知的是，为了这短短3小时，铁路人已经鏖战了整整106天。
自3月16日起，段里便开始了前置准备：过轨开挖、电缆敷设、设备安装、软件仿真、联调联试……每一道工序都反复打磨。正因如此，当天才得以实现“施工点开始后22分钟设备交验具备试验条件、160分钟左右完成全部联锁试验项目”的效率。
“车站配备了新型物防技防设施、区间逻辑监控与全新联锁系统，能够彻底消除设备隐患。”刘玉雪说。作为京沪货运大通道的重要节点，曹山站的这次“换芯”手术，将为华东铁路货物运输提供更坚实的安全保障。
大修之后，一列列货运列车开始校验这套新生系统，车轮碾过轨道，发出清脆而有节奏的声响。这座历经近40年风雨的老站，正以焕然一新的姿态，继续守护南来北往的钢铁动脉。
记者 洪吉庆 尤晓娜 通讯员 刘玉雪 文/图 编辑 袁玉柱
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