中国商报（记者 雷珂馨 文/图）7月1日，随着国内主要汽车企业及造车新势力集中披露月度交付数据，2026年上半年车市赛程正式落下帷幕。从已公布的成绩单来看，市场分化进一步加剧——比亚迪单月销量迈过40万辆大关，零跑汽车以超9.3万辆的交付量刷新新势力单月纪录……上半年收官，国内车市头部阵营与其他品牌的差距进一步拉大；步入下半年，市场竞争重心将转向技术的快速迭代与用户体验的深度优化。

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在第四届链博会上，造型炫酷的国产车吸引外国参展者目光。

传统车企高位领跑

比亚迪发布的公告显示，其今年6月汽车销量达到40.35万辆，较去年同期增长5.46%。在具体细分领域，比亚迪6月的乘用车销量为39.73万辆。其中，插电式混合动力乘用车单月销量达到19.58万辆，占乘用车总销量的近一半。在海外市场开拓方面，比亚迪6月单月出口新能源汽车合计17.53万辆，海外业务数据表现亮眼，成为拉动公司销量增长的核心引擎。

上汽集团6月整车销量为39.5万辆，同比增长8.1%。今年上半年，上汽自主品牌累计销售146.9万辆新车，同比增长12.6%，占集团总销量比重达到71.8%，较去年同期提升8.3%。其中，上汽乘用车累计销售54.9万辆，同比增长49.4%；智己汽车累计销售4万辆，同比增长107%。在海外市场方面，上汽海外市场上半年累计销售73.5万辆新车，同比增长48.7%；其中MG品牌在欧洲累计销量超过19万辆，同比增长超20%。

奇瑞集团6月销售汽车25.66万辆，同比增长9.8%；其中新能源汽车超过11万辆，海外出口超过19万辆。今年上半年，奇瑞集团累计销量突破135万辆，创历史新高，海外出口累计超过94万辆，刷新中国汽车品牌半年出口纪录。分品牌来看，奇瑞品牌6月销售16.95万辆，同比增长23.9%；智界品牌销售5541辆，同比增长125.3%；星途品牌销售6758辆，同比下滑51%。

吉利汽车6月销量为24.08万辆，连续4个月同环比双增。其上半年累计销量达142.3万辆，创同期新高。在新能源方面，吉利汽车6月销量（含吉利、领克、极氪）达16.14万辆，同比增长32%，环比增长21%，新能源销量占比为67%。6月，吉利汽车海外出口达10.29万辆，同比增长157%，环比增长21%。

新势力再创新高

造车新势力阵营6月整体表现亮眼，多品牌刷新月度交付纪录。零跑汽车以9.34万辆的交付量强势登顶新势力榜首，同比增长94.5%，环比增长14.47%，再创历史新高。在新品方面，零跑首款MPV——D99已于6月底正式上市，B系列车型也即将迎来焕新。

由问界、智界、享界、尊界及尚界组成的鸿蒙智行联盟，6月全系交付新车5.06万辆，环比增长9.7%；其上半年累计交付24万辆，同比增长18.6%。问界品牌仍是鸿蒙智行系列的销量支柱。问界汽车公布的数据显示，其6月共交付3.02万辆新车，上半年累计交付量同比增长10.2%。其中全新问界M9上市首月大定超过4.2万辆，问界M6上市54天累计交付已突破3万辆，两款新车成为近期主要增量来源。

蔚来公司6月交付新车4.06万辆，同比增长62.9%，创今年以来新高。其中蔚来品牌交付2.19万辆，同比增长50.1%；乐道品牌交付1.17万辆，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付6946辆，同比增长76.7%。三大品牌上半年累计交付19.11万辆，同比增长67.4%。蔚来汽车方面表示，随着乐道与萤火虫渠道铺开及换电网络扩容，下半年有望进一步放量。

小鹏汽车6月交付4.01万辆新车，同比增长15.9%，其第二季度累计交付10.32万辆新车。7月2日，小鹏MONA系列首款SUV小鹏MONA L03开启预售，预计将为下半年注入新增量。

部分造车新势力月销量规模稳定在3万辆。小米汽车6月交付量持续超过3万辆，连续三个月稳定在3万辆以上，上半年累计交付突破18万辆。理想汽车6月交付新车3.09万辆，截至6月30日，理想汽车历史累计交付量为173.37万辆。

下半年迎来技术与生态拐点

随着上半年销量放榜，国内车市下半场竞争逻辑悄然生变——价格竞争边际效应递减，车企的竞争重心正向智能技术快速迭代与全链路用户体验深度优化转移。

各大车企已密集布局新一轮产品投放节奏：理想L6改款、阿维塔07L、比亚迪海豹08等多款车型，均计划于今年第三、第四季度陆续上市，产品矩阵全面覆盖15万元至50万元的主流消费价格带，高阶智能驾驶、800V高压快充平台与新一代智能座舱，将成为这一轮新车竞争的核心差异化亮点。

苏商银行特约研究员张思远对中国商报记者表示，2026年汽车智能驾驶将进入“技术深化与规模普及并行”的关键阶段。“在技术层面，端到端大模型与无图智驾方案正取代传统模块化算法，成为行业主流路线。无图技术摆脱了对高精度地图的依赖，不仅大幅降低了部署与维护成本，更显著增强了系统在极端场景下的处理能力，为智驾普及扫清了关键障碍。在此推动下，市场渗透呈现高低阶双线突破格局：L2级辅助驾驶凭借成熟性价比，渗透率预计突破70%，成为10万元级车型标配；L3级有条件自动驾驶则在特定高速路段启动商业化落地。小鹏等企业已同步开展Robotaxi试点运营，行业普遍预期，2026年将是跑通‘技术—商业’初始闭环的关键节点。”

除了市场与技术层面的自发演进外，政策也在为下半年车市托底。近期，商务部等9部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，明确提出要壮大汽车后市场消费，鼓励拓展二手车流通、汽车改装、维修保养、汽车金融及文旅赛事等后市场业态，推动汽车行业形成“购买—使用—服务—置换”的完整闭环。

苏商银行特约研究员武泽伟告诉记者，从长期视角来看，汽车制造、后市场与文旅服务的壁垒将被打破，形成覆盖用户全生命周期的消费闭环，为产业打开第二增长曲线。