Cannondale 退出 MTB 厂队赞助，三十载辉煌落幕|cannondale|世界杯|世界纪录|奥运|环法

几天前，Cannondale 宣布这将是他们赞助山地车厂队的最后一个赛季——超过30年屹立顶端的历史，正式画上句号。

Cannondale 要退出顶级越野山地（XCO）赛场了。这个消息，没几个山地车粉丝、车手和对手车队愿意听到。上周末，Cannondale 官宣2026年是其赞助和组建顶级 MTB 厂队的最后一年——这项传统从1990年代初一路延续至今。

（视频播放界面 - Fluid logo）

消息传出前不久，法国天才车手 Luca Martin 刚刚在 Lenzerheide 拿下 XCO 世界杯分站胜利，还凭此登顶 Whoop UCI 世界系列赛总积分榜。

Cannondale 现在的 CFR 车队是一支精简的五人跨界越野队伍：Luca Martin、英国小将 Charlie Aldridge、瑞士明星 Jolanda Neff、葡萄牙的 Ana Santos、加拿大的 Cole Punchard。明年，他们可能都得找新东家了。

同时 Cannondale 宣布，从2027年1月起将转向更大更广的"车队"模式——推出 Cannondale Rogues，围绕不同项目车手、影响力人物和社群领袖组建。这个操作对很多人来说并不意外，但也让人开始琢磨：这项运动的未来赞助模式到底会变成什么样？

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近几年，CFR 车队仗着单腿前叉（Lefty 前叉）和大管径战车一路猛冲。Martin 和 Aldridge 在近期重大赛事中都留下了深刻印记。2024年车队更是拿下了三个世界冠军头衔：Alan Hatherly 的 XCO 冠军、Simon Andreassen 和 Mona Mitterwallner 的双倍 XCM 马拉松冠军——可以说，车队是以巅峰状态谢幕的。

大管径战车的前世今生

Cannondale 早在1971年成立，最初做旅行包等产品，1983年生产了第一辆整车——那是一辆大管径铝合金公路车。这个概念，彻底改变了自行车和材料未来的演变方向。

从1990年代初生产第一辆全避震山地车，到推出当时看似疯狂的概念——Lefty 前叉、HeadShok 避震、标志性的 Super V 车架——Cannondale 始终冲在创新最前线。

Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 砾石公路车实战（图片来源：Farrelly Atkinson）

后来，Cannondale 搞摩托车制造把自己搞进了财务困境，2003年被拍卖。跟许多主要自行车品牌一样，Cannondale 几次易主，2022年以来由 Pon Bike 集团持有——这家荷兰集团旗下还有 Santa Cruz、Cervelo、Focus 和 GT 等大牌。

Volvo-Cannondale：终极荣耀年代

1994年，Volvo-Cannondale 登场——一支真正的超级车队，在其八年的征程中对这项运动影响巨大。非自行车品牌参与赞助在之前也有，但引入 Volvo 作为主赞助商，加上它的可观预算，对这项运动来说是个巨大的 win。

这支车队通常被认为是历史上最成功、最伟大的 MTB 车队——虽然细节上可能有争议，但在那个年代它确实是标志性的存在，影响广泛。

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巅峰时期，车队名单包括：MTB 世界杯冠军兼环法冠军 Cadel Evans、世界冠军 Missy Giove、Myles Rockwell、Anne-Caroline Chausson、Alison Sydor、Christoph Sauser，还有 Cedric Gracia、Franc Roman 和技巧赛大神 Libor Karas。这份豪华名单上还有传奇人物 Tinker Juarez——他现在还在参加山地车比赛，直到几年前都一直由 Cannondale 赞助。

还有一支由 Clive Goling 管理的 Volvo-Cannondale 英国分队，名单包括 Tracy Moseley 和技巧赛明星 Martin Ashton、Martin Hawyes。

成绩方面，奖牌收割机：11个世界冠军、89个世界杯胜利、17个总冠军头衔、16个国家冠军、两枚奥运奖牌。可惜 Volvo 在2002年把赞助转向了其他运动（沃尔沃环球帆船赛最出名），不过 Cannondale 继续以 SoBe Cannondale 等名义搞顶级赞助。

我们问了三位前车队车手关于他们在 Volvo-Cannondale 的日子，以下是他们的回忆。

### Christoph Sauser

瑞士三届世界冠军 Christoph Sauser 在1990年代末加入车队。在他待过的所有车队中，这是他最想穿越回去重温的时光——如果他有台时光机的话："我想再体验一次 Volvo-Cannondale。那是支大车队，和 Specialized 在一起的一切仍然那么鲜活，我仍然和所有人以及大部分工作人员保持联系——这本身就说明了一切。但能再回到 Volvo-Cannondale 车队会非常酷，因为我们已经失去了联系，坐着时光机跟车队待一周会非常有意思。"

"车队的组织令人难以置信，一支大车队，一切都非常严谨。每个车手都可以提自己的愿望，但那行不通——当我们进入赛场时，我们是赛场上的贵族车队。我当时太年轻了，还在想'我应该已经去世界上最好的车队了吗？'因为之后我在车队方面确实无法再提升了——但那是个好决定。"

### Cadel Evans

Cadel Evans 在科莫湖上方训练（图片来源：Steve Thomas）

2011年环法冠军 Cadel Evans 出身山地车赛场，在效力该车队期间是两届世界杯总冠军。正是 Cannondale 的关系把他引向了公路赛场："我转会到 Volvo-Cannondale，通过 Cannondale，他们与 Saeco 公路车队有联系。我之前一直在意大利跟澳大利亚U23队参加公路赛。我有和 Ivan Basso、Danilo Di Luca、Rinaldo Nocentini 等同世代车手比赛的经验，所以比赛本身并不是什么大事。"

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### Tracy Moseley

而在英国，一位年轻的女车手 Tracy Moseley 引起了英国 Volvo-Cannondale 的注意："我想我很幸运被 Clive Gosling 和 Cannondale UK 看中，当时我才16岁。他们和一家营销公司合作，世界杯车队级别的 Volvo 联系也与 Volvo UK 挂钩。"