奕境X9首发“天穹智盾”安全架构，联手华为挑战夜间智驾|全场景|天穹|奕境|智驾|电池

7月2日，奕境汽车联合华为乾崑登上央视新闻《超凡一步 | 中国汽车新跨越》直播节目。主持人尼格买提以技术体验官身份，与华为高级副总裁靳玉志、奕境汽车董事长汪俊君一起，对奕境首款旗舰SUV X9做了全网首次实车拆解，并现场完成了华为乾崑智驾ADS 5的首次夜间公开测试。

整场直播最核心的信息是两件事：一是奕境发布了名为“天穹智盾”的整车安全架构；二是华为ADS 5在暗夜环境下完成了三项极限挑战。从行业视角看，这次发布的时间点选得颇有意味——2026年7月1日，两项电动汽车强制性国标（GB 18384—2025和GB 38031—2025）刚刚正式实施。新国标对电池安全提出了“不起火、不爆炸”的硬性要求，奕境选在此时高调亮出安全底牌，既是对政策的回应，也是在用技术说话。

“天穹智盾”是什么？六个维度拼出一张安全网

简单说，“天穹智盾”不是某一项技术，而是一整套安全体系的打包方案。它覆盖了六个维度：智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全和健康安全。

官方把这套逻辑概括为三个“全”——全体系、全时域、全维度。翻译成白话就是：以前各家车企做安全大多是“头疼医头”，碰撞测试过了就行；奕境想把从你上车到下车、从出事故之前到事故之后的每一个环节都纳入考量。

用料确实舍得下本——2400MPa钢是什么概念？

被动安全方面，奕境X9最引人注目的数据是：B柱用了2400MPa热成型超高强钢。

这个数字需要放在行业背景下看。目前汽车行业主流热成形钢的强度在1500-2000MPa之间，全球领先水平大约在2000-2200MPa。2400MPa相当于把行业天花板又往上推了10%左右。做个直观对比：1500MPa大约相当于在指甲盖上承受15吨的重量，2400MPa则接近24吨。

不过需要提醒的是，钢材强度只是车身安全的一个变量。结构设计、力传导路径、焊接工艺同样关键。单看某一个数字不能直接等同于“这车最安全”，但至少说明奕境在材料上确实没省钱。

整车高强钢与铝合金占比超过92%，这个比例在同级车型中确实算高的。国际主流车型的高强度钢车身占比一般在60%以上，奕境X9的数据明显超出行业平均线。

电池防护：三层装甲加气凝胶，应对新国标

电池安全是新能源车主最关心的事，也是新国标最严厉的部分。2026年7月1日起，电池包必须做到热失控后“不起火、不爆炸”。

奕境X9的做法是：底盘配备三层防弹级防护装甲，抗冲击强度号称达到国标三倍以上。电芯之间用航空级气凝胶隔热材料全覆盖，目的是从源头阻止热失控扩散。直播现场还做了个直观演示：装有气凝胶防护的隔铝板被喷火枪烧了3分钟仍然完好。

关于“国标三倍”这个说法，目前查到的新国标底部撞击测试要求是：用10kg撞击头、以150J能量在电池底部三个位置各撞击一次。如果奕境X9的抗冲击强度确实是这个标准的3倍以上，那在电池物理防护上确实超出法规要求不少。

容易被忽略的一环：撞车之后怎么办

“天穹智盾”里有一个值得单独说的点——营救安全。

大多数车企做安全，重点放在“怎么不撞”和“撞了怎么扛”。但撞车之后那几分钟，往往是决定生死的关键窗口。奕境X9的做法是：把超级电容放在车身中部最安全的位置，即使碰撞导致小电瓶失效，冗余电容仍能继续供电，保证车门能解锁、门把手能弹开。同时车机会自动弹出事故处置指引，SOS系统同步向后台发送定位并调配救援。

这套逻辑其实并不复杂，但确实戳中了一个行业长期存在的盲区。很多事故中乘客被困不是因为车身变形，而是因为断电导致门打不开。

夜间智驾首测：三个场景，一套答卷

华为ADS 5的夜间测试是这场直播的另一个重头戏。

第一个场景叫“强光双煞”：模拟夜间会车时对向远光灯直射、同时前方突然出现“鬼探头”。奕境X9以120km/h行驶，依靠896线激光雷达提前识别了仅14厘米高的低矮障碍物，自主完成减速避让。