齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪
随着 6 月份乘用车零售数据正式出炉，2026 年上半年国内汽车终端消费全貌清晰呈现。作为半年业绩冲刺节点，叠加 618 购车优惠、端午出行、各地汽车以旧换新补贴落地，6 月汽车市场迎来阶段性回暖，也让整个上半年的消费结构变化直观展现出来。
乘联会统计数据显示，2026 年 6 月国内狭义乘用车零售 165 万辆，环比 5 月上涨 9.3%；其中新能源乘用车单月零售 105 万辆，环比增长 10.5%，当月新能源汽车市场渗透率达到 63.6%，刷新国内车市月度渗透率纪录。
依托 6 月的市场回暖，上半年整体车市大盘尘埃落定：2026 年 1 至 6 月，国内狭义乘用车累计零售 1031.8 万辆，同比小幅下滑 6.2%；新能源乘用车累计零售 592.3 万辆，同比增长 16.7%，成为车市中保持稳健增长的细分品类，上半年新能源平均渗透率 57.4%。与此同时，燃油乘用车上半年零售 439.5 万辆，依旧占据近四成市场份额，在很多出行场景中保持稳定的受众群体。
从品牌销量来看，如今国内新能源市场，自主品牌牢牢占据主导地位，自主新能源整体市场占比超过 85%。
比亚迪凭借全品类车型布局，上半年新能源销量稳居行业第一；吉利、长安靠着混动、纯电双线产品稳定走量；零跑、小鹏、蔚来等造车新势力凭借高性价比、智能化配置，牢牢抓住 15 万 - 30 万主流家用、中高端消费市场，不少品牌上半年销量实现大幅上涨。
从数据不难看出，当下的汽车市场并非单一品类的此消彼长，而是消费者根据自身用车场景做出的差异化选择，新能源热度走高的背后，是普通人实实在在的出行需求在发生变化。
而在新能源细分市场，纯电动车最受消费者欢迎，上半年纯电车型在新能源总销量里占比 67.1%；插电混动车型因为没有续航焦虑，依旧是多成员家庭、经常跑长途用户的热门选择；增程式车型销量出现明显下滑，随着快充、大容量电池普及，续航焦虑慢慢被解决，纯电车型认可度持续走高。
家住济南市区的陈先生今年 6 月置换了一台家用纯电 SUV，日常主要用来上下班接送孩子、周末短途出游。谈及选择新能源车的理由，他给记者算了一笔日常用车账：“我每天通勤往返不到 40 公里，小区地下车库装了家用充电桩，晚上低谷时段充电，充满一次电费也就十几块钱，一个月电费一百来块钱。之前开燃油车，每个月光油费就要六七百，一年下来光是能源开销就能省下几千块。而且电车开起来安静平顺，倒车辅助、自动泊车这些功能，对日常代步来说很省心。”
走访本地多家汽车 4S 门店后记者发现，如今传统车企展厅仍然会同时摆放新能源与燃油车型，不管是自主品牌还是合资品牌，都在根据市场需求均衡布局两类产品。某汽车品牌门店销售经理介绍：“今年进店看车的客户里，咨询新能源车的消费者确实越来越多，主要集中在城市日常通勤的家庭用户。不过经典燃油家用车依旧有着稳定销量，不少经常跑乡镇、做个体生意的客户，还是偏爱加油便捷、维修网点覆盖面广的燃油车型，加油即走，不用规划充电路线，长途出行更省心。我们门店会根据不同客户的用车需求，客观推荐合适的车型，两类车型都有固定的消费人群。”
新能源能够持续实现稳步增长，离不开多年来基础设施的不断完善。如今城市商圈、居民小区、高速服务区、县域乡镇的公共充电桩持续加密，以往大家担心的 “充电难、续航焦虑” 正在慢慢弱化；再加上车辆智能化配置不断普及、各地汽车下乡、以旧换新等惠民政策持续落地，下沉市场购车需求被不断释放，也为新能源市场带来了稳定新增量。
中国汽车流通协会相关分析人士表示，6 月车市呈现前低后高的季节性特点，月初受高温天气、高考、农忙等因素影响，终端客流相对平缓，月末伴随着车企半年冲量、电商购车促销活动集中开启，市场成交明显回暖。经过多年发展，国内新能源市场已经摆脱政策依赖，依靠完善的产业链、成熟的产品力获得消费者认可。随着7 月电动汽车、动力电池安全新国标正式实施，也会进一步规范行业发展，倒逼车企提升产品安全品质，推动整个汽车行业走向高质量发展。
放眼当下国内车市，新能源快速普及并不意味着燃油车就会被市场淘汰，两种动力形式长期共存是目前行业的共识。消费者购车越来越理性，不再盲目跟风选择热门车型，而是结合日常通勤里程、居住补能条件、出行频率挑选适合自己的车辆。未来汽车行业的竞争，终将回归产品、服务、用车体验本身，多元化的产品供给，也会持续满足不同家庭的出行需求。
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