意大利制造商杜卡迪正式确认与VR46和Gresini两支车队的合作关系延续，下赛季将继续在MotoGP赛场上投放六台赛车，维持围场内最大规模的阵容。

本周四，Gresini Racing率先宣布与杜卡迪达成2027赛季的新协议，成为第一家确认续约的杜卡迪卫星车队。紧接着第二天，瓦伦蒂诺·罗西旗下的Pertamina Enduro VR46 Racing Team也正式敲定了自己的合同延期。这份为期三年的新合约将VR46与杜卡迪的合作关系锁定至2029赛季结束，VR46继续以“工厂支持车队”的身份运作，双方自2022年开启的伙伴关系得以延续。

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在赛车分配上，杜卡迪除两台由马克·马奎兹和佩德罗·阿科斯塔驾驶的官方厂队赛车外，还将提供四台全新850cc DesmosediciGP原型车。其中，琼·米尔和丹尼尔·霍尔加多将在Gresini车房内驾驶两台赛车，费尔明·阿尔德格尔则在VR46车库中占据一席。VR46的第二位车手尚未官宣，但一切迹象指向意大利车手尼科洛·布列加，他今年正代表博洛尼亚厂队在世界超级摩托车锦标赛中遥遥领先。

伴随2027年技术规则的变更，杜卡迪正在研发一台更轻、空气动力学套件减少、取消骑乘高度装置并使用倍耐力轮胎的850cc原型车。赛季首站，杜卡迪的六台赛车将处于完全相同的规格。但制造商仍然维持双重身份：全厂队赛车与卫星赛车并存。前者在赛季中会收到工厂推出的升级部件，后者则在纸面上年度内不会有重大改动，两者价格也因此不同。除了马奎兹和阿科斯塔，阿尔德格尔同样作为杜卡迪签约车手，2027年在VR46将拥有全厂队赛车待遇，能够在厂队推出升级的下一场大奖赛中立即获得相关研发成果。米尔虽是Gresini签约车手，但Gresini将为这位2020年MotoGP世界冠军支付全厂队赛车的费用，米尔同样能拿到官方规格的赛车。霍尔加多则由Gresini签约，使用的将是卫星版GP27赛车，原则上不会获得重大升级。VR46的第二台赛车也将与霍尔加多一样采用卫星版本，无论布列加是否坐进这台车——即便这位意大利车手将与博洛尼亚制造商签约。值得一提的是，2022至2024赛季期间，杜卡迪曾在MotoGP围场部署八台赛车，当时Pramac车队也在其列，该车队被视为半官方阵容，并最终赢得了世界冠军。