作为中量级别四缸仿赛的佼佼者，川崎忍者ZX-4R/4RR相信会是不少四缸仿赛爱好者的梦想车型之一。
忍者ZX-4R/4RR有着四缸高转的独特声浪、川崎品牌加持和一直被模仿的外观设计，这也是它很难被打败的地方所在。
不过，在竞争越发激烈的国内中量级四缸仿赛背景下，中量级四缸仿赛早已经不是昔日动辄4万元以上的售价，而川崎忍者ZX-4R/4RR起售近6万元成为机车爱好者购买的最大阻力。
那么，谁可以叫板川崎忍者ZX-4R/4RR？相信目前只有QJMOTOR即将到来的赛421S可以跟它过过手。
而且从这次来势汹汹的全新赛421S来看，它就是要瞄准川崎ZX-4R/4RR，用自己全新的设计语音、性能配置以及价格优势来PK。
▲QJMOTOR即将要发布全新赛421S
实际上，QJMOTOR全新赛421S在5月份就登陆了工信部，意味着它很可能会在7月份就会发布。
对比现款赛421，全新而至的赛421S在外观上有着非常大的变化，新车有着国际设计大师阿德里安・莫顿原创设计的外观。
达摩院认为，全新赛421对比现款直接改头换面。新车直接换上双灯车头，看上去更加迎合大众审美。
全新赛421S整体风格明显向赛800RS等更纯正的赛道化设计靠拢，QJMOTOR称新车的整车线条、前掠式定风翼100%专属原创。
就是因为有了外观上的极大提升，即将而至的QJMOTOR 赛421S才会要有正面与川崎ZX-4R/4RR对抗的底气。毕竟赛421系列的配置本来就是相当给力。
新款赛421S将搭载全系标配 Marzocchi 多级可调前后减震、双通ABS+TCS，无高低配硬件割裂。
此外，在电控方面，标配电子油门的新款赛421S将有标准、运动和雨天三个骑行模式，每种运动模式都有专属的油门响应，对新手老手都有骑行答案。
大家也知道，川崎ZX-4R/4RR的基础版ZX-4R基本是“缩水版”，比如无双向快排、减震可调规格缩水，要想有高阶电控需要更高价的版本，而如果要改装则成本高而且还会丧失原厂质保后果。
而在核心的动力方面，QJMOTOR也同样有与川崎ZX-4R/4RR过招的底气，搭载上市多年的421cc 四缸平台。
这个四缸发动机在国内外的装机量、耐操性能都是不容置疑。比如那个电镀陶瓷气缸、合金钢凸轮轴、NTN 长效轴承就是为耐用的材质。
而且新车在负压导流散热体系也进行了优化，减少夏季“烤蛋烤鸡腿”。
在动力调教方面，区别川崎ZX-4R/4RR中高转才来的大扭矩，QJMOTOR在中低转时候的扭矩动力来得更快，更加适合城市道路或者日常骑行。
达摩院有话说
最后就是价格方面，我们预计全新赛QJMOTOR 赛421S的起售价应该在3万左右，相当于ZX-4RR一半价格。
达摩院认为，全新赛421S确实是有与川崎ZX-4RR对抗的底气，不过，这是场对决没有绝对的赢家。
从一定程度来说，QJMOTOR全新赛421S证明了国产四缸摩托车的再次突破。
对于消费者而言，3万元买"四缸全配"，还是6.5万元买"品牌性能"？ 答案或许是取决于你对"骑行"二字的理解深度。
咱们还是期待一下QJMOTOR全新赛421S的到来吧！你觉得新车的最终价格会是多少？记得与我们留言互动！
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