导读：据《印度时报》2026年6月27日报道，印度与GE围绕AMCA原型机所需F414战斗机发动机的谈判出现阻力，原因是该发动机单价据称较早期估算大幅上升，可能增加印度第五代战斗机项目的成本和排期压力。
F414是GE Aerospace的成熟军用加力涡扇发动机系列，属于约98千牛推力等级，已用于F/A-18E/F“超级大黄蜂”等平台，并被印度选为Tejas Mk2、双发舰载战斗机TEDBF以及AMCA早期型号的重要动力基础。印度航空发展局已围绕F414冻结AMCA机体设计，这意味着在原型机研制阶段更换动力装置的空间有限。
报道称，印度AMCA项目需要15台F414发动机，用于5架飞行原型机，每架飞机配装两台发动机，并为每架原型机配置一台备用发动机。报道还提到，AMCA项目初始预算约1500亿卢比，如果发动机采购价格显著上升，项目整体成本可能随之增加。按照当前规划，AMCA将承担隐身战斗机研制任务，并通过大量试飞验证飞控、隐身、传感器、武器集成和推进性能。
这一报道的重要性在于，发动机长期是印度战斗机工业的薄弱环节。印度本土Kaveri发动机已不再作为AMCA主动力，而更多转向无人作战平台等用途；Tejas Mk1A生产也曾受到发动机交付节奏影响。在这种背景下，F414谈判不仅关系到AMCA原型机能否按期推进，也影响印度对外部发动机供应链的风险判断。
从更长周期看，印度正在同时推进两条路线：一方面继续争取F414的本地生产和技术转移，以满足Tejas Mk2、TEDBF和AMCA早期型号需求；另一方面又在评估Safran、Rolls-Royce等合作伙伴提出的高推力发动机联合研制方案。若F414成本和交付问题持续发酵，印度在AMCA后续批次上寻求更高自主度的动力方案将更具紧迫性。
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