距离赛科龙RA1000的初次亮相已经过去5年了，这期间也偶尔会有车型的官方动态，表明这个车型的研发之路上应该有很多故事。

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2021年9月，重庆摩博会上首次登场，定名RA9；

2022年11月宗申工厂云车展上，第一轮工程样车曝光；

2023全年，持续迭代，专利+多轮展会展出；

2025年研发收尾，进入落地阶段……

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这次，似乎RA1000确定要上市了。官方刚刚流出了该车的发动机信息预热。据悉，RA1000的发动机实际排量996.1mL，是90°V型双缸水冷四冲程电喷，该发动机是参考阿普利亚Shiver900平台完成优化改造升级而来。 据小道消息说有全铝镀陶缸体、活塞喷淋等技术。参考阿普利亚的欧系调校思路，赛科龙这套平台着重优化了低转速扭矩释放节奏与动力线性度，更贴合街道与长途骑行的使用场景 。 最大功率78.5kW（约105匹），最大扭矩95N・m。传动方面是6挡湿式多片滑动离合器、液压离合，极速 可到235km/h。

区别于60°、72°等小夹角V缸、并列双缸机型，90°V 双拥有得天独厚的机械平衡优势：气缸呈垂直90°排布，活塞往复运动产生的一阶往复力可通过曲轴配重完全抵消，不存在明显一阶震动，无需额外增设厚重平衡轴，既减轻发动机自重、简化内部结构，怠速、低速巡航时手把、脚踏震感微弱，长时间骑行不易产生手麻、腰酸的疲劳感。

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作为国产稀缺的公升级90°V缸运动巡航车型，赛科龙RA1000历经五年打磨正式定型，无论如何，这款车的上市可以填补国产大排巡航细分市场空白，实际表现如何，大家拭目以待吧。