欧美都怂了！欧盟接受缴纳海峡通行费的现实：只求伊朗能公平对待|伊朗|欧盟|海峡|美国|通行费|霍尔木兹

2026年7月2日，彭博社一则独家报道震动国际舆论场——一些欧洲主要大国现已接受这样一个事实：途经霍尔木兹海峡的船只将不得不向伊朗和阿曼支付费用。数月前还高调宣布要联合派舰护航的法国、英国，如今悄然转向了“交钱保平安”的现实主义路线。而大洋彼岸，美国虽在口头上“赢得了对伊朗的战争”，却在霍尔木兹海峡的控制权问题上陷入了前所未有的被动。这场围绕全球能源咽喉的博弈，正在改写中东乃至整个国际秩序的权力版图。

一、欧盟态度逆转：从“亮剑”到“认怂”

就在一个月前，欧洲的态度还远非如此。法国总统马克龙曾公开表示，如果局势允许，法国和英国军队将一同部署到霍尔木兹海峡，法国“戴高乐”号航空母舰两到三天内即可抵达该区域。由英法牵头筹备近三个月的多国海上护航联盟已完成兵力集结，意大利、德国、希腊、丹麦、荷兰等国均有参与意向。欧洲当时的算盘很明确——通过军事存在维护航行自由，同时借此彰显欧洲在中东安全事务中的独立角色。

然而短短数周之后，风向骤变。据彭博社报道，多名参与内部磋商的消息人士称，在美以对伊朗战事落幕之后，出台服务费机制已成既定趋势。欧洲各国在逐渐接受额外成本这一现实的同时，已敦促伊朗和阿曼官员不得基于船只国籍进行差别收费。换言之，欧盟的立场从“阻止收费”变成了“收费可以，但要公平”。

这一逆转的背后，是冰冷的经济算账。目前散货船单次通行费最高可达12万美元，油轮最高可达16万美元。对欧洲而言，与其承担高昂的军事护航成本、承受与伊朗直接对抗的风险，不如接受既成事实、花钱买平安。更何况，美国自己都未能改变现实——欧洲何必替美国火中取栗？

二、美国的尴尬：赢了战争，输了海峡

美国的态度始终强硬。美国国务卿鲁比奥明确表示，任何国家无权在霍尔木兹海峡征收通行费。特朗普本人也曾威胁，如果伊朗开始收费，美国将终止谈判。

然而，强硬归强硬，现实归现实。美伊达成的谅解备忘录明确写道：伊朗仅同意给予船舶60天的免费通行期。60天之后呢？伊朗的计划很清晰——通过提供航行安全、航海保障、环境保护和保险等服务，从商业船舶通行中获取收益。美国副总统万斯所称海峡将“长期免费开放”的表态，与备忘录文本之间存在明显落差。

更尴尬的是，美国试图用军事力量强行维持“免费通行”的努力，被证明代价高昂且不可持续。彭博社分析指出，美国海军每次派遣驱逐舰及战机护航的额外开支都极其高昂，执行数百次任务成本恐高达数十亿美元。霍尔木兹海峡狭窄的海域环境与紧张的冲突态势，极易引发碰撞、误判、误击等意外事件。更要命的是效费比严重失衡——用210万美元的导弹拦截伊朗2万美元的无人机。美国高调启动的护航“自由计划”，实际只撑了不到48个小时，只引导了两艘船驶出海峡。

在安理会会议上，美伊代表围绕霍尔木兹海峡问题激烈交锋。美国指责伊朗对海湾国家民用基础设施发动无人机和导弹袭击；伊朗则针锋相对，伊朗副外长加里巴巴迪坚称“霍尔木兹海峡由伊朗掌控，而非美国中央司令部”。嘴上互不相让，但实力对比的天平已经倾斜。

三、伊朗的“收费经济学”：算得清清楚楚的账

伊朗的态度为何如此坚决？答案在于一笔再清楚不过的账。

据《华尔街日报》报道，伊朗方面估计，如果对霍尔木兹海峡涉安全、环境等服务收费，每年可为相关国家带来400亿美元收入。这是什么概念？相当于给伊朗国家财政翻了个倍。

相比之下，美国提出的交换条件显得苍白无力。据媒体报道，美国提议解冻部分伊朗海外冻结资金——最初说是60亿美元，后又有说法是1000亿美元中的一部分——以换取伊朗放弃收费。但伊朗的算盘很清楚：被冻结的资金终究是被别人捏在手里的筹码，而霍尔木兹海峡的通行费是可持续的、自主可控的现金流。哪头轻哪头重，一目了然。伊朗谈判代表返国后明确表示，美方提出的交换条件不足以改变立场。

四、阿曼的折中方案与未来变量

在这场博弈中，阿曼扮演着独特的斡旋角色。作为同时与西方和伊朗保持友好关系的国家，阿曼正面临来自双方的压力。阿曼提出了一项替代方案——仿效马六甲海峡的做法，通过自愿捐款资助的基金来支付海上服务费。但伊朗迄今反对这一方案，理由是不涉及向伊朗直接支付费用。