俄罗斯正面临20年来最严重的燃料危机。乌克兰无人机持续袭击炼油厂，导致俄横跨11个时区的多个地区出现燃料短缺，加油站排起长队、部分地区实施配给制，汽油价格创历史新高。
连普京本人都在6月28日的会议上亲口承认了这一点。
话音未落，印度的油轮已经启航了。
这场燃料危机不是突然发生的。自2026年初以来，乌克兰对俄罗斯炼油设施的袭击增加了一倍，导致石油加工全部或部分停工，汽油和柴油产量持续下滑。俄5月石油产品产量同比下降13.5%。
6月中旬开始，情况急剧恶化。莫斯科等地加油站排队时间长达数小时，部分地区甚至限购。克里米亚、西南西伯利亚、远东——燃料短缺从边境蔓延至腹地。
普京在6月28日的国内燃油市场保障会议上承认：“加油站仍然排着长队，而且并非总能买到合适的汽油”。他同时表示正在考虑全面禁止柴油出口。一个全球第二大石油出口国，正在讨论如何禁止自己的柴油出口——这句话本身就是对战争效果最直接的注脚。
路透社7月1日援引行业消息人士称，俄罗斯已开始通过海运从印度进口汽油。至少已有6万吨汽油从印度发往俄罗斯。两艘油轮已经启运，每艘载运约3万至4万吨。这不是“计划”，是“已经在路上”。
同一天，俄总统新闻秘书佩斯科夫证实，俄方正同其他国家就进口石油制品的可能性进行沟通。
更扎心的是另一组数据：俄罗斯计划每月从白俄罗斯等多个国家进口总计40万吨汽油。一个卖油的国家，每月要买40万吨汽油——这个数字本身就是战略失败的计量单位。
7月2日，印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里公开表态：“如有需要，印度可向俄供应燃料”。
“如有需要”——三个字，把印度的角色从“被动卖家”变成了“主动供应方”。表面上是在帮俄罗斯解围，实际上是在为自己的原油供应铺路。
2026年6月，印度从俄罗斯进口的原油创下历史新高，俄罗斯原油占印度总进口量的一半以上，达每日约270万桶。印度一边用低价买俄罗斯的原油，一边把加工后的汽油高价卖回给俄罗斯——这一进一出，印度的算盘打得噼啪响。
更值得一提的是，参与此次汽油供应的印度炼油商是纳亚拉能源公司，而该公司由俄罗斯石油公司（Rosneft）控股。换句话说，俄罗斯正在从自己控股的印度炼油厂买汽油——自己的油，转了一圈，再买回来。
从乌克兰无人机袭击莫斯科炼油厂，到俄罗斯加油站排起长队，到普京承认燃料短缺，到印度油轮启航——这条因果链，每一步都在证明同一件事：一个世界前列的产油大国，正在被无人机逼到向印度买汽油。
6万吨只是第一批。每月40万吨的计划正在推进中。普京可以召开会议、可以动用储备、可以禁止出口，但改变不了一个事实——俄罗斯的炼油厂在燃烧，加油站在排队，汽油要靠进口来补。
6万吨汽油从印度启航的时候，莫斯科的加油站还在排着长队。一个卖油的国家正在买油，而买来的油，可能就来自它自己控股的炼油厂。
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