巴西矿业巨头淡水河谷（VALE）30艘三燃料（燃料/甲醇/乙醇）矿砂船计划迎来新进展，这批订单总造价达34亿美元（约合人民币230亿元），预计将由三家中国船厂分享。
今年2月有消息称，淡水河谷计划为船队增加30艘新建高规格环保矿砂船，包括20艘Newcastlemax型散货船和10艘VLOC，新船可使用高硫燃料油、乙醇和甲醇燃料运行，并预留LNG/氨燃料功能，同时配备脱硫塔、旋筒风帆、空气润滑系统、轴带发电机等多项节能技术。淡水河谷将为30艘新船提供25年以上的长期期租合同或包运合同。
20艘Newcastlemax型散货船
据贸易风消息，淡水河谷已选择三家亚洲船东推动20艘Newcastlemax型散货船项目。
业内消息人士称，淡水河谷已选定韩国韩新海运（HMM）、韩国北极星航运（Polaris Shipping）、中国山东海运作为最多20艘三燃料纽卡斯尔型散货船的船东。其中，HMM将负责8艘，Polaris Shipping和山东海运分别负责6艘。
承建船厂方面，由于韩国船厂基本没有散货船建造业务，预计中国船厂将获得这批订单。据市场消息，HMM正与扬子江船业商谈，Polaris Shipping选择外高桥造船，而山东海运则计划向青岛北海造船下单。
HMM近日已经披露了2艘VLGC和8艘Newcastlemax散货船订单，总造价10.8亿美元。2艘VLGC总价2.368亿美元，由HD现代三湖承建；8艘散货船即为淡水河谷项目，单船造价1.05亿美元，总价8.43亿美元，承建船厂信息尚未公开。
20艘高规格新船的造价将超出市场价，根据HMM披露的信息，三燃料Newcastlemax型散货船造价约1.05亿美元，而传统燃料Newcastlemax型散货船造价目前约7850万美元。以此计算，20艘散货船总造价高达21亿美元（约合人民币143亿元）。
10艘32.5万载重吨VLOC
今年4月9日，淡水河谷宣布与山东海运就2艘乙醇三燃料Guaibamax型VLOC签订为期25年的包运合同，同时保留若干选择权，订单规模最多可达10艘。
2艘VLOC由青岛北海造船承建，预计2029年起交付，单船价格约1.3亿美元。如10艘全部生效，总造价为13亿美元（约合人民币88亿元）。
北海造船承建的乙醇三燃料VLOC船长340米，载重量325000吨，该船型是淡水河谷多燃料战略的一部分，除可使用乙醇作为燃料，还能使用甲醇和重油，同时预留LNG和氨燃料功能。
新船与山东海运将于2027年起交付的10艘甲醇双燃料VLOC（同样由北海造船承建）相似，还将配备5套旋筒风帆，同时搭载多项节能技术提升能效水平。相较于淡水河谷当前Guaibamax船型，系列节能技术的应用，有望将新船的温室气体排放减少15%。
淡水河谷相关人员表示：“在运输铁矿石的船舶上使用乙醇作为燃料，并采用旋筒风帆利用风能，将使淡水河谷未来数十年在全球航运业的能源转型中占据独特位置，同时也将促进行业内其他类似举措的实施。”
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