6月30日清晨7时，从中国台湾台中港驶来的“中港世纪”轮，缓缓靠泊在罗屿作业区10号泊位。船长孟宪超扶着舷梯扶手往下走，莆田出入境边防检查站执勤一队民警杨金洪已经等在梯口。
“早啊，老孟，手续昨天下午就预检了。”一句打招呼，孟宪超笑了——常年跑这条对台铁矿线，边检民警多半能喊出他的名字。就在这片湄洲湾的晨雾里，一组数据刚刚出炉：上半年，罗屿作业区对台中转铁矿石突破180万吨，同比增长超过60%。
“我们跑这条线两年了，罗屿作业区的优势特别明显。”孟宪超伫在驾驶台翼桥上，指了指泊位外侧那片灰蓝的海，“距离近，单程10小时就到了，加上40万吨级泊位装卸效率高，船舶在港时间大幅缩短，开出了‘两岸一家亲’的速度。”孟宪超说，这次装载7万多吨铁矿，运去中国台湾高雄。他说这话时顿了一下，补了一句：“罗屿这边的边检、代理，对来往莆台航线的船员很亲切，有民警用闽南语打招呼，就像家里人一样。跑船这么多年，这种被尊重的感觉，让人心里很暖。”
代理员感受更直白。福建海松物流莆田分公司代理外勤林承锐做了5年对台铁矿业务，他说：“以前要跑好几个口岸联检单位窗口，纸质单证一大摞。现在全部整合到‘中国国际贸易单一窗口’，数据一次录入、多部门共享，直接全部搞定。”在现场，他补充说，边检部门把上下外轮许可、搭靠许可全搬到线上无纸化，船还在海面上，“单一窗口”里预检已经走完。
提速的不止窗口。东吴港务站协同港口企业，推出无人机远程核验堆场模式，落地混矿现货直发新业务。莆田边检站针对“航线短、船员相对固定”的特点推出“一船一策”，符合条件的船一次性办结入出境手续，到港“零等待”作业、离港“零延时”验放；执勤一队24小时进驻港区，喊出“10分钟服务圈”；单人次验证从分钟级压到秒级，闸口智能查验通道覆盖率100%，船舶从报备、靠泊到离港，能缩短数小时。
杨金洪说，这条线2019年开航至今累计铁矿中转已破3200万吨，罗屿作为福建首个、全国第六个能靠40万吨级矿石船的深水良港，对台铁矿中转量连续6年居大陆第一，项目入选福建推进两岸融合发展示范区建设首批阶段性标志性成果。
来源：莆田晚报 全媒体记者 许秋洪 通讯员 吴志 林孟 文/图
责编：许伯英
编审：蔡雪杰
审核：许秋洪
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