联邦法律明确要求美国海军维持11艘核动力航空母舰。该指令编纂于《美国法典》第10编，确保五角大楼保有足够数量在役航母，以在任何时候保持至少三至四艘在全球部署，其余则进行强制训练和大修。
截至本周，美国海军10艘“尼米兹”级超级航母中有4艘处于部署状态，另有1艘被派往纽约市参加国际海军检阅250周年活动。
由于舰艇结构复杂，其余6艘航空母舰目前停靠在母港，正在进行例行维护或更广泛的修理与升级。
自2020年以来，美国为应对国际危机而同时部署航母数量最多的一次出现在今年早些时候，当时“尼米兹”级航母“亚伯拉罕·林肯”号（CVN-72）和“乔治·H·W·布什”号（CVN-77）曾与“杰拉尔德·R·福特”号（CVN-78）短暂共同在中东地区行动。
CVN-78是美国海军最新一级超级航母的首舰，于今年5月返回弗吉尼亚州诺福克海军基地母港，结束了一次历时326天的历史性部署——这是核动力航母有史以来最长的海上部署时间，也是自越南战争以来航母最长的部署周期。在这11个月的部署期间，“杰拉尔德·R·福特”号在美国第二、第四、第五和第六舰队责任区（涵盖地中海、加勒比海和红海）行动。这艘美国海军最大的航母航行了超过57,713海里，执行了约12,200次飞行弹射任务。
CVN-72和CVN-77目前仍部署在中东。
“亚伯拉罕·林肯”号于2025年11月21日低调离开圣迭戈海军基地，截至上周五已在海上航行224天。
“乔治·H·W·布什”号于2026年3月31日（星期二）同样在简朴仪式后驶离诺福克海军基地。这艘第十艘也是最后一艘“尼米兹”级航母穿越大西洋并绕行非洲抵达中东，此举很可能是为了避开曼德海峡——另一个连接红海与亚丁湾的重要全球咽喉要道。
从1月底到5月底，美国一度无法在太平洋维持哪怕一艘航空母舰。驻西海岸的CVN-72于1月在南海活动时接到调往中东的命令，而美国海军唯一前沿部署的超级航母“乔治·华盛顿”号（CVN-73）于2026年5月23日驶离日本横须贺美国海军基地，开始其2026年度例行巡逻。
CVN-73目前部署在美国第七舰队责任区内。离港后不久，航母打击群立即在菲律宾海展开行动与演习，其中包括参加上月的多国“勇敢之盾2026”演习。
另一艘驻圣迭戈的航母“西奥多·罗斯福”号（CVN-71）也于2026年6月15日开始部署。
今年首次，两艘美国海军航空母舰同时在太平洋海域活动，尽管两者相距约4,500英里。CVN-71很可能在整个7月停留在夏威夷附近水域，因为它将主导2026年环太平洋演习（RIMPAC）——这已是当今世界最大规模国际海上军事演习的第30届。十余个国家参加复杂而逼真的训练，旨在提升互操作性并加强全球安全伙伴关系。
上周，这艘美国航母在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地主持了一场国际直升机作战人员交流活动，为2026年环太演习拉开序幕。
美国海军最老的航空母舰“尼米兹”号（CVN-68）目前停泊在史泰登岛的前斯台普顿海军基地，并将作为国际海军检阅250周年的核心舰船停靠港内直至7月8日。
这艘航母亮相“大苹果”是“美国260”庆祝活动的一部分。
活动结束后，CVN-68很可能前往诺福克海军基地，预计停留至2027年3月退役。
此前的计划要求在今年春天退役，但由于第二艘“杰拉尔德·R·福特”级航母“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79）交付延迟，“尼米兹”号需要维持现役。
CVN-68于51年前（今年5月）服役，去年12月完成最后一次海外部署，并于今年3月开始从华盛顿州布雷默顿基察普海军基地向诺福克海军基地转隶母港。由于这艘超级航母体型过大无法通过巴拿马运河，“尼米兹”号绕行南美洲，将此航程作为友好告别之旅，沿途多次停靠港口，接待了多位拉美国家政要（包括总统和国家元首）。
美国海军第二老的航空母舰、驻诺福克的“德怀特·D·艾森豪威尔”号（CVN-69）于4月完成海试，并继续为下一次部署做准备。上月，该航母举行了换防仪式，少将P·斯科特·米勒接替少将达斯蒂·罗兹担任第2航母打击群（CSG-2）指挥官，罗兹自去年5月起担任该职务，并监督了CVN-69 2025财年计划增量可用性维修的完成。
美国海军尚未公布CVN-69何时可能再次部署，截至本周，该航母仍停靠在诺福克海军基地码头。通常，需要完成数月的本地训练演习和认证，这艘军舰才能被宣布准备好接受全球任务。
不过，军方确认，上月CVN-70因其2024-2025年部署表现获得了美国海军战斗效能奖（“战斗E”）。
“罗纳德·里根”号（CVN-76）目前正在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军船厂进行大规模干船坞计划增量可用性维修。官方尚未公布部署日期，但CVN-76预计要到2026年底才能完成该维修，随后还需进行数月的海试和训练。
最后两艘美国海军核动力超级航母——“约翰·C·斯坦尼斯”号（CVN-74）和“哈里·S·杜鲁门”号（CVN-75）——在2026年剩余时间内也将处于闲置状态。CVN-74正在弗吉尼亚州纽波特纽斯的亨廷顿英格尔斯工业公司纽波特纽斯造船厂进行为期多年的换料与综合大修。该大修完成时，整个流程将历时近五年半，比原计划时间长，但比CVN-73经历同样的流程（耗时近六年）要短。
换料与综合大修是所有“尼米兹”级航母的必要流程，在每艘航母50年计划寿命的中期进行，目的是为舰载核反应堆重新加注燃料。下一艘进行该流程的是“哈里·S·杜鲁门”号。
从CVN-75开始，美国海军将减少参与该流程的水兵人数，转而更多地依赖行业承包商。被分配到维护该舰的水兵将可以使用新落成的航母换料大修工作中心——一个近8万平方英尺的专用空间，紧邻正在接受换料与综合大修的舰船。该工作中心包含办公空间、健身中心、休闲区、心理咨询室以及其他水兵在舰船维修期间可使用的设施。
使美国海军局势更加复杂的是，接下来的两艘“杰拉尔德·R·福特”级航母——上述“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79）和未来的“企业”号（CVN-80）——目前均出现延误。由于供应链瓶颈、劳动力短缺以及纽波特纽斯造船厂（建造核动力军舰的唯一核船厂）的一系列建造限制，交付时间表已经推迟。
好消息是，CVN-79和CVN-80（以及CVN-78）均无需进行换料与综合大修，因为“杰拉尔德·R·福特”级航母采用更先进的A1B核反应堆，设计寿命可覆盖每艘舰的整个50年服役期。美国海军将节省数十亿美元，同时也能避免舰艇因该流程而闲置多年。
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