德国汽车行业的矛盾正在进一步升级。

近日，奔驰（Mercedes-Benz）德国多个工厂同时举行大规模抗议活动。来自辛德芬根（Sindelfingen）、斯图加特-温特图克海姆（Untertürkheim）、拉施塔特（Rastatt）、不来梅、柏林、汉堡等地工厂的员工走上厂区门口，抗议公司最新公布的节约成本计划。

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根据德国金属工业工会（IG Metall）的统计，当天全国共有超过3.3万名奔驰员工参加了抗议活动；奔驰方面则表示，参与人数约为1.6万人。无论按照哪一组数据计算，这都是奔驰近年来规模最大的员工抗议行动之一。

此次抗议的导火索，是奔驰近期进一步收紧成本控制措施。

此前，公司已经宣布，将原本应于今年7月发放的一笔集体协议奖金（Transformationsbaustein）推迟至2027年发放。同时，公司管理层还提出，希望与工会讨论将部分员工的周工作时间从35小时提高到40小时，但薪资保持不变。换句话说，就是工作时间增加，但工资不增加。

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除此之外，员工还担心，公司未来可能继续推进裁员、业务外迁以及进一步削减福利。

IG Metall认为，企业当前把降低成本的压力转嫁给员工，是不可接受的。

工会表示，近年来德国汽车行业受到中国市场竞争加剧、能源价格上涨、全球需求疲软等多重因素影响，不少车企都面临利润下滑的压力。但这些问题并不是员工造成的，企业不应该通过延长工时、减少福利等方式解决经营困难。

在当天的集会上，许多员工打出“压力和恐惧不是企业战略”“保障工作岗位”“维护35小时工作制”等标语。

其中，35小时工作制成为此次抗议最受关注的话题之一。

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在德国制造业，35小时工作周是工会经过多年谈判和罢工争取来的成果，被视为德国劳资关系的重要成果之一。如果奔驰最终推动部分岗位恢复40小时工作制，可能不仅影响奔驰员工，也可能对整个德国汽车行业产生示范效应。

奔驰方面则表示，公司理解员工的不安，并将继续与员工代表保持沟通。

企业强调，目前全球汽车市场竞争日益激烈，特别是在中国市场，奔驰面临越来越大的压力。今年第一季度，奔驰净利润同比下降17%，公司认为，只有持续降低成本、提高效率，才能保持竞争力。

不过，工会显然并不准备就此结束。

IG Metall已经明确表示，这次行动只是开始。如果汽车企业继续推进裁员、工厂外迁以及削减员工待遇，今年夏天和秋天还将组织更多抗议活动，范围可能扩大到大众、宝马、奥迪以及更多汽车零部件企业。工会甚至放话，将给德国汽车行业带来一个“火热的夏天和秋天”。

事实上，这场抗议也反映出德国汽车行业目前面临的共同挑战。

近年来，多家德国车企陆续宣布裁员、压缩成本或调整生产布局。一方面，传统燃油车市场持续承压；另一方面，电动车转型、国际竞争以及高昂的本土生产成本，也不断挤压企业利润空间。