两年多过去，这种论调在西方智库圈反复出现，话术也越来越夸张：B-21能够想去哪炸就去哪炸，中国防空系统拿它毫无办法。这种判断到底是基于装备性能的严肃推演，还是夹杂了过多的一厢情愿？把时间线拉到2026年6月再看，事实给出的答案并不复杂。
美军对B-21寄予的期望，在2024年初就已经摆上台面。当年2月29日的美国参议院军事委员会听证会上，时任战略司令部司令安东尼·科顿明确把B-21称作＂令人难以置信的第六代平台＂，并直言这款飞机的生产速度是他唯一希望加快的事情，希望保有量能尽快突破一百架。
五角大楼采购主管威廉·拉普兰特随后补充说，B-21必须从一开始就大规模列装，否则难以对潜在对手形成可靠威慑。
设想的剧本相当具体。美方判断中国拥有装备五代隐身机的成熟空军、密度极高的防空网络以及能够压制航母编队的远程反舰武器，常规手段无从下手，于是把宝押在了大批量出动的B-21身上。
按照这套推演，第六代隐身蒙皮配合机载电子干扰，足以让B-21避开中国雷达，先把沿海地区的指挥控制节点、防空雷达、机场设施成片敲掉，再借由这条被打开的口子向腹地推进，实施所谓的＂自由出入式轰炸＂。
2026年4月，澳大利亚联邦参议员詹姆斯·帕特森还公开呼吁，阿尔巴尼斯政府应当考虑采购一支B-21机队，以提供与AUKUS核潜艇相当的远程打击能力，这意味着关于B-21亚太前推部署的讨论，并没有停留在纸面。
蓝图画得再漂亮，前提是飞机能造出来，并且按时交付到部队。2026年的最新进展显示，这个前提本身就不牢固。
2026年2月24日，美国空军部和诺斯罗普·格鲁曼公司宣布达成一份协议，动用此前已经授权拨付的45亿美元资金，将B-21年产能扩大约25%，目的是压缩交付时间表。这笔交易在3月18日的国会简报会上进一步发酵，美国国防部官员透露正在权衡开设第二条总装线的可能性。表面上看，这是一组令人振奋的数字，但拆开看，问题反而显得更刺眼。
第一组反差在交付节奏上。美国空军确认，首架可作战的B-21仍按计划于2027年抵达南达科他州埃尔斯沃思空军基地，列装规模仍维持至少100架的既定目标。也就是说，所谓＂加速生产＂实际上是把一个原本就漫长的列装周期略微压缩，2026年6月这个时间点上，B-21还远谈不上形成战斗力。
第二组反差在数量需求上。围绕＂100架是否够用＂的争论近期升温，多份分析报告主张至少采购200架B-21，才能在以中国为对手的情景下生成足够的渗透架次。一个对手认定不够，另一个对手坚持要造两倍，这种供需缺口的扩大本身就说明，美方对B-21的＂威慑效能＂心里并没有底。
第三组反差在工业基础上。F-35可以整合欧洲伙伴的产能形成流水线，B-21因为涉及核打击平台，技术外溢敏感度极高，几乎只能靠美国本土的供应链消化。2026年的扩产计划仍然集中在加州帕姆代尔42号工厂，配套企业局限于BAE系统、柯林斯航空、GKN航空、贾尼基工业、势必锐航空以及负责发动机的普惠。
这套体系在过去十几年里被＂去工业化＂持续侵蚀，要短时间内把年产能稳定推到两位数，本身就是高难度动作。
更微妙的是项目透明度。B-21从开始研制就采取＂边造边改＂的模式，靠数字工程加速迭代，听上去敏捷，实际上意味着大量子系统还在边飞边调试。诺斯罗普·格鲁曼自己强调，数字生态环境使软件认证时间已经缩短了一半，并能在试飞过程中对飞机性能进行实时验证，但这种＂边飞边定型＂的路径，恰恰意味着任何一项性能没达预期，都会拖累后续生产节奏。
F-35因为性能未达验收标准被堆在洛克希德·马丁工厂的尴尬，B-21没有任何免疫机制。
退一步讲，即便B-21如期上量，＂无视中国防空＂这个论断本身也越来越站不住脚。理由很直接，中国的反隐身能力近几年是断崖式上升的。
雷达层面，中国电科已经形成完整的反隐身预警体系。2024年11月12日开幕的第十五届珠海航展上，中国电科十四所推出全域防空探测装备体系，主打产品包括YLC-2E多功能雷达、YLC-8E反隐身雷达、SLC-7警戒雷达、YLC-16警戒雷达等，其中首度公开亮相的YLC-2E采用能量加智能算法的全新设计理念，反隐身性能与依赖低频段的传统米波雷达相当，被业内视为跨越米波时代的高性能反隐身雷达。
2025年5月的世界雷达博览会上，中国电科38所又拿出JY-27V高机动米波雷达，其天线像手风琴一样可以静音折叠，孔径做得更大，对极度隐身目标的探测距离更远，且能在几分钟内完成展开和撤收。这种从UHF到VHF再到S波段的频谱组合，针对B-21这类全频谱隐身平台并不是单点压制，而是从多个频段同时撕开伪装。
预警机层面同样有突破。2026年2月，中国军方公开的一份报告显示，中国的雷达体系已经能够在远距离上对F-35实施可靠探测和跟踪，F-35想要依靠隐身突破中国防空圈在事实层面已经不可能。
歼-16装备了先进的有源相控阵雷达，配合数据链和红外光电系统，已不再是单机作战；近年来中国的陆基远程预警雷达普遍配备了较强的反隐身能力，预警机的大量列装则从根本上改变了空情感知格局。东海上空那一幕公开的近距锁定，是中国体系化探测能力的一次具象化展示。
末端拦截层面的进步同样不容忽视。2024年11月珠海航展上首次实物亮相的红旗-19防空导弹系统专门针对高超音速目标设计，2025年9月3日的纪念抗战胜利八十周年阅兵中，多型新一代防空和反导装备成体系展示。这套从远程预警、中程拦截到末端硬杀伤的网络，把＂飞进来还能飞回去＂的概率压到了一个让美方军事规划者必须仔细盘算的水平。
回到最初的设问，B-21能否真的在中国腹地自由出入？把2026年6月的事实拼起来：飞机本身距离形成规模化作战能力还有至少两到三年时间，目标产能要从首架交付推到完整百架机队规模仍需漫长周期；中国的反隐身雷达谱系已经覆盖从米波到S波段的多重频段，预警机和地面雷达组成的探测网正在压缩任何隐身平台的可乘之机；末端拦截手段则补上了最后一公里。
判断一款武器的真实威胁，要看它能投入战场时的实际环境，而不是宣传册上的性能曲线。B-21是一款值得严肃对待的对手装备，但＂无惧中国防空系统＂这个标签，目前还系不到它身上。
参考资料：
《＂大国重器＂、新型反隐身雷达……世界雷达展全面展示尖端装备》，新浪军事，2025年5月19日
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