前F1车手兼天空体育分析师马丁·布伦德尔公开质疑国际汽联对2026年英国大奖赛最后几圈的处理方式。他认为，赛事控制中心并无义务等待所有被套圈的赛车重新归队后才重启比赛，银石赛道的车迷因此被剥夺了一场绿旗冲刺的收官战。

比赛第48圈，维斯塔潘在斯托弯冲出赛道陷入砂石地，触发安全车。此时领跑的法拉利车手勒克莱尔与当时位居第二的队友汉密尔顿双双选择进站，梅赛德斯车手拉塞尔则留在赛道上一举升至第二位。随着方格旗临近，被套圈赛车接到解套指令，第51圈赛道曾打出“安全车本圈进站”的信息，但安全车最终并未撤离。布伦德尔在天空体育的直播中直言：“我希望安全车没有进站是有其他原因，而不是临时改主意或者犯了错。我们所有人都没能看到大奖赛一个该有的结尾。”

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布伦德尔进一步解释，让慢车解套的初衷是为了防止他们干扰领先集团的争夺。“当这些慢车落后半条银石赛道的距离时，在只剩一圈的情况下他们根本不会构成妨碍。你不需要等着他们慢吞吞地绕到队尾。也许确实发生了其他状况。”他援引规则指出，条款仅写明如果赛事总监认为安全，即可发出“被套圈车辆可以超车”的指令并熄灭安全车顶灯，“规则没有任何一条写着你必须等到他们全都回到队尾，只说要以合理速度前进。尤其在一条长赛道上，干等是不对的，这里面本来就有表演的成分。”

国际汽联事后发布了为何比赛在安全车带领下结束的解释，称安全车时段规则中的第B5.13.5条要求，在发出解套信息后必须完成完整的一圈。