之前成天对中国航发指指点点的美国专家，这回风向转得太快让人差点跟不上。美国知名媒体网站直接刊发专家文章，亲口承认咱们已经搞定运-20的国产涡扇-20发动机，现在造大型运输机的速度，比美俄还要快。这波转变太有意思，也让不少人好奇咱们的运-20到底进步到啥程度了。
今年刚好是运-20服役十周年，咱们官方媒体特意发了纪念。里几十架运-20整齐列阵准备起飞，也就是西方说的“大象漫步”，场面相当震撼，还首度公开了运油-20的相关画面，直接刷爆了军迷圈。
放在十年前，咱们空军的空中投送能力真的算不上宽裕。国产的运-7、运-8吨位太小，投送不了大型装备，从俄罗斯引进的伊尔-76数量又太少，满足不了需求。直到运-20批量服役，这块短板才算是彻底补上。按照美国方面的推测，咱们现在已经拥有差不多100架运-20，这个增量真的很惊人。
改进型号运-20B现在已经全面投入服役，它也是目前全球还在量产的最大吨位运输机，最大载重直接达到66吨。性能完全符合战略投送的要求，不管是人员、装备还是物资，都能稳稳投送到全球各个角落。
运-20不只是一个单纯的运输平台，它还能改成各种特种作战飞机。现在已经发展出运油-20加油机、空警-3000预警机等多个改进型号，已经成了中国空军不可或缺的多用途平台。
说起来运-20的研发速度，本来就超出了绝大多数人的预期。2007年才正式立项，2013年原型机就完成了首飞，2016年就正式列装部队，这放在全世界航空领域，都是相当能打的速度。
早年间因为涡扇-20的研发进度没跟上整机的节奏，不管是原型机还是早期量产型，都只能先用上俄罗斯的D-30KP-2发动机过渡。这事儿也成了西方专家抓着不放的“黑点”，天天用来嘲讽咱们。
他们要么说D-30KP-2本身性能不行，油耗高推力还不够，要么直接一棍子打死，说中国航发技术全面落后，离不开进口。反正就是怎么酸怎么来，完全不管实际情况是什么样。
咱们也没工夫跟这帮人打嘴仗，默默埋头搞自己的研发。先搞出了国产涡扇-18发动机，初步解决了依赖进口的问题，又一步步打磨涡扇-20，从2023年开始，全新的运-20B已经全部换装国产涡扇-20发动机。
涡扇-20是专门给运-20系列量身打造的高涵道比涡扇发动机，和之前用的俄制发动机比起来，优势真的很明显。不仅更省油，推力更大，整体可靠性也要高出不少。
最关键的一点，换装涡扇-20之后，咱们彻底摆脱了对进口航发的依赖，再也不用担心别人卡脖子。运-20的产能完全掌握在咱们自己手里，想造多少就造多少，完全不用看别人脸色。
很多网友平时更关注战斗机、轰炸机这类明星装备，觉得大型运输机没那么拉风，关注度自然低一些。但实际上，大型运输机才是大国战略空军的核心支柱之一，毕竟战争拼到最后，拼的就是后勤保障，投送能力直接决定了作战的上限。
美俄能做到全球投送，靠的就是手里数量庞大的大型运输机队。咱们有了运-20之后，战略空中投送能力直接上了一个大台阶，现在也具备了全球投送的能力。改出来的加油机、预警机，更是帮中国空军把作战范围往外拓展了一大截。
现在就连美国专家都不得不承认，运-20B是目前全球生产速度最快的大型运输机，生产速度远远超过美俄。美俄现在手里的大型运输机数量确实比咱们多，但整个行业的发展早就停了。
美国在C-17运输机停产之后，已经放弃了全新大型运输机的生产和研发，俄罗斯也只是重启了伊尔-76的生产线，根本没有开展新型大型运输机的研发工作。现在全世界也就咱们中国还在这个领域不断深耕，后续实现反超真不是什么遥不可及的事。
现在咱们也就还差一款类似安-124的超重型运输机没有亮相，目前虽然没有明确的官方消息，但放到咱们中国航空工业这些年的发展节奏来看，谁敢说咱们一定搞不出来呢？
过去这么多年，西方专家早就习惯了低估中国的能力，变着法贬低咱们的进步。可事实胜于雄辩，一个又一个实打实的成就摆在这里，再多的口水也没用。谎言能骗人一时，骗不了一辈子，早晚都会被戳穿。
咱们中国航空工业的进步明明白白摆在所有人面前，再怎么质疑嘲讽，最后也只能变成业内的笑话。现在这帮美国专家口风变了，其实就是不得不接受中国崛起的现实，早点保持清醒对他们来说才是正确的选择。
参考资料：环球时报 运-20B正式换装国产涡扇-20发动机
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