越南中文社7月6日报道，据《青春报》2026年7月初的记录，客运服务在多次油价下调后已开始反应。最明显的是跨省客运，尤其是从胡志明市到中部、西原地区的线路。
在胡志明市-嘉莱路段，黄水客运公司从6月30日起降价。票价从40万越南盾降至38万越南盾，降幅2万越南盾，约5%。
越新发客运公司，运营胡志明市至多农省、嘉莱省、昆嵩省等线路，也表示从7月1日起将根据燃料趋势降价，但尚未公布具体幅度。
总体调查显示，客运票价已有部分下降但尚不均衡。有的线路降幅超过11%，有的降5%，有的企业仅停留在核查阶段。
据一些客运公司称，燃料降价减轻了运营压力，但无法直接抵扣票价。一趟长途客车还包含站场费、过路费、司机工资、维护费、保险费、车辆折旧费和空驶成本。
铁路降价幅度更明显。从7月1日至8月16日，铁路部门降价10%。统一号列车南北线路每票降11万-28万越南盾。西贡-芽庄线路每票降7万-16万越南盾。河内-荣市线路四卧铺车厢每票降5万-8万越南盾。
机票更便宜，但货物运输仍难以降价
对2026年7月初各售票平台的调查显示，国内机票价格已较3月、4月降温。但低价票并非所有航班都有。
在胡志明市-河内航线，越捷航空往返票价在320万-360万越南盾/客。竹子航空约330万-400万越南盾/客。越南航空普遍在450万-480万越南盾/客。相比曾出现的600万-700万越南盾，部分票价区间已下降约20-31%。
胡志明市-岘港线路7月中旬票价约150万-200万越南盾/单程/客，低于6月中旬记录的300万-350万越南盾/单程。一些飞往芽庄、富国岛的航班单程票价也低至78万越南盾/客（不含税费）。
据一家航空公司商务负责人称，燃料价格下降使航空公司有更多空间推出低价票以刺激需求。Jet A-1价格目前约为120-130美元/桶，较2026年4月初超过200美元/桶的峰值下降约40%。
尽管如此，机票价格不仅取决于燃料。低价票通常出现在清晨、深夜或周中航班。周末价格仍较高，因暑假旅游需求集中。
在7月4日的会议上，越南工贸部副部长阮生日新认为，如果此前企业以油价上涨为由提高商品价格，那么当油价下降时，商品价格也应根据新水平进行核查。
对于货物运输和物流，降低运费需要拆解各项成本构成。燃料下降是利好，但海运运费、基础设施、人力、附加费和运输时间仍带来巨大压力。
Vina T&T集团董事长兼总经理阮庭松表示，冷藏集装箱运往美国的运费从5月初的2800美元/箱涨至目前的7800美元/箱，几乎翻了三倍。运输时间也从约20天延长至超过40天，使出口生鲜产品的企业难以应对。
“尽管运费上涨，企业无法与外国合作伙伴重新谈判，只能接受亏损”——阮庭松说。
胡志明市物流与港口协会主席邓明芳表示，目前物流成本超过产品成本的20%，高于此前的17-18%。
例如，集装箱司机月薪从约2500万越南盾涨至4500-5000万越南盾，但企业仍难招到人。连接基础设施不完善、交通拥堵、技术、软件和劳动力成本快速上升也推高了成本。
据物流专家称，根据新燃料水平降价仍需实施，但必须伴随着透明的核查。
关键在于，哪些成本下降就应降价。已下降的成本应尽早调整，而仍在上升或新增的成本需公开，以避免价格涨快跌慢的局面。
（编译：Cici ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
热门跟贴