为促进税收公平，我国将从明年起取消部分汽车的车船税优惠政策。

7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告，明确自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。这意味着从明年起，上述汽车将全额恢复征收车船税。

打开网易新闻 查看精彩图片

纯电动乘用车和燃料电池乘用车没有排气量，不在车船税征税范围，此前就不征收，2027年之后也不受影响。

车船税是财产税，车辆所有人和管理人需每年缴纳。

2012年起，为鼓励节能环保，国家出台减征免征优惠，实施15年后正式退出。对车主而言，税负会有变化，但幅度不大。

中国财政科学研究院梁季表示，车船税税额不高，纳税人总体可承受。以市场常见的1.5升排气量插电式混合动力乘用车为例，在北京需交420元，在上海和广东为300元，恢复全额征收后，增加的就是这笔费用。

中国汽车战略与政策研究中心刘斌指出，普通乘用车恢复全额征税，一年多交小几百元，在购车、车险、保养、停车等综合成本中占比很低，影响不大。

节能汽车目前享受减半征收的有两类：

一类是排气量1.6升及以下的燃用汽油、柴油乘用车。法定年税额为300元至540元，具体由各省确定，多数省份设在300元至420元之间。减半后实际缴纳最高不超过270元。明年起恢复全额，增加额不超过270元。

另一类是符合条件的燃油节能商用车。

客车按辆征税，法定税额为480元至1440元，恢复全额后增加额在240元至720元之间。刘斌表示，实际享受优惠的车型已逐步缩减，2026年达标新车占比预计低于10%，影响范围不大。

车船税按排气量征收，纯电动车和燃料电池车无排气量，直接免税，政策调整后依然不用缴税。

目前免征车船税的新能源汽车包括符合条件的插电式（含增程式）混合动力汽车、纯电动商用车和燃料电池商用车。

以1.5升排气量的插电式混合动力乘用车为例，目前免税金额为300元至540元，明年起恢复全额，增加额在此区间。

纯电动商用车和燃料电池商用车中，客车按辆征480元至1440元，货车按整备质量每吨16元至120元征收，恢复后照此全额缴纳。

此次调整旨在促进税收公平。

优惠政策实施多年，新能源汽车市场已具备规模效应，产业逐步成熟，政策退出的条件已经具备。同时，车船税属于地方税种，全额征收有助于为地方财政补充收入，用于基础设施建设与公共服务。

总的来看，此次调整并非加重新能源汽车产业负担，而是市场步入成熟阶段的正常政策回归。对车主而言，每年增加金额有限，整体影响温和可控。