近日，央视军事《大国剑锋》节目密集公开了东风-26及其改进型东风-26D的发射与训练画面。
而在节目中，最受关注的莫过于一款东风-26的弹头顶部采用了“小平头”设计，而不是更早曝光的“尖头”设计，有分析认为是为了优化末端滑翔机动能力。但作为一款高超音速弹道导弹，这个小小的细节显然更有技术含量。
与传统飞行器相比，高超声速飞行器具有更快的飞行速度，突防及生存能力强，飞行距离更远等优点。而为了提高飞行器的飞行速度和性能，有一项关键的技术就是降低激波对飞行器的影响。
因为随着速度的增高，飞行器的头部、一些翼面的前缘，就会遇到因为激波而引起的激波阻力和剧烈的气动加热问题。
比如著名的“黑障”现象，就是激波所带来的气动力加热使得飞行器四周气体的压强、密度和温度骤然上升，大量中性气体被电离，产生大量的自由电子和带电粒子，形成致密的等离子体包裹在飞行器表面，这种“等离子体鞘套”会大大衰减通讯信号，甚至中断通信。
早期的弹道导弹弹头，飞行轨迹是抛物线，末端不需要机动，弹头上也没有什么传感器，因此只要做好弹头的基本隔热就好，所以普遍采用非常传统的“尖头”，也就是单锥体设计。
随着弹道导弹速度的增加，以及弹头滑翔机动的需要，从美国的潘兴II导弹开始，各国很多弹道导弹在新研制或者改进的时候，弹头开始采用“双锥体弹头”设计。
双锥体弹头兼顾了高速时的机动性和热管理需求，前端的锥体产生的激波可以“保护”后面的锥体，这使得整个弹头表面受热更均匀，降低了隔热材料的要求，同时内部空间更大，可以搭载更重战斗部或电子设备。
不过双锥体的前端依然是一个完整的锥体，依然会受到激波的困扰，如果弹道导弹的弹头有更精密的传感器窗口和更高的机动要求，那么对弹头的“尖尖部位”必须进行优化处理。
在这个技术处理的方向上，各国一般采取的措施有三种，弹头做“钝头”处理、加装气动杆、采用逆向喷流技术。
但不管是哪一种，都是为了破坏头锥前方的原始弓形激波结构，迫使其向前方移动——从而保护后方的弹头以及弹头上的设备。
而作为一款“老导弹”，东风-26系列不管是在弹头上加一根“杆子”（气动杆），还是加一套“喷嘴”（逆向喷流），都不是一个小工程，甚至可能还要带来很多附带的改动，因此在把原有的双锥体弹头头部“削平”，是一个简单而又高效的方式。
其实，这种“平头”处理方式，并不是第一次出现在解放军的弹道导弹家族中，2024年9月25日火箭军向太平洋相关公海海域发射的洲际弹道导弹，也采用了“平头”设计。
之所以要用很长的篇幅来解释“平头”东风-26，是因为从央视的报道中，可以明显看到“平头”东风-26的弹头底部周围有火箭调资发动机的喷射孔，弹头上还有几个白色的卫星信号接收天线、疑似的红外探测窗口以及其他传感器窗口。
有了这些末制导手段的加持，东风-26在攻击大型水面舰艇这样的海上机动目标时，不但能够即时调整弹头的姿态和方位，降低被反导系统拦截的机率，提高命中精度，还可以大大增强弹头的抗干扰能力。
以上这些都可以证实，东风-26的新型号，对弹头部分的“保护要求”更高，需要尽量减少激波带来的影响，所以我们能够看到弹头前部头“平头”处理。
大家可以设想一下，当敌方的航母战斗群，正疲于应对解放军传统的“鹰击”、“长剑”系列战术反舰导弹的饱和时攻击时，从天而降的东风-26反舰弹道导弹，绝对可以起到“一击致命”的打击效果。
在美伊战争之前，我们对于未来战争的更多设想是“海空大战”，甚至有观点认为弹道导弹发射成本高、打击效率低，以后不会成为“主流武器”。
但美伊战争的结果告诉我们，即便是美军这样的“强敌”，在遭遇大规模弹道导弹饱和打击、高端拦截弹耗尽后，基本上拿不出什么有效的防御手段，其前沿基地、航母编队都将暴露在弹道导弹的火力打击之下。
也许，这就是为什么最近我们借战略导弹部队组建60周年之际，陆续大尺度公开了东风-17、东风-26等多种型号弹道导弹的原因之一。
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