先看几组数字。
2025年，美团全年净亏损234亿，由盈转亏。京东新业务亏损466亿，阿里在即时零售上亏掉870亿。三家平台，一年，超千亿的补贴。
钱烧完了，市场格局变了吗？没有。美团还是那个美团，饿了么还是那个饿了么。
但有人变了。
越来越多的中小餐馆关掉了外卖接单，越来越多的骑手退出了配送队伍。大平台正在失去它最倚重的两个群体。
这不是偶然。这是商业模式走到尽头的必然。
商家：卖一单亏一单，谁还撑得住？
武汉一家米粉店的老板王鹏算过一笔账。他店里一份米粉堂食卖17元，毛利率大概50%。同样的米粉做外卖，平台抽成、活动红包、配送费优惠、流量推广层层叠加，用户实付17元，到他手里只剩9块多。
9块多，食材成本就要8块左右，包装盒还要1块多。一单下来，利润几乎为零。遇上顾客用个红包或者平台搞个活动，还要倒贴。
这不是个例。
行业数据显示，美团和饿了么的综合抽成在18%到25%之间。直营城市加上配送服务费，平台实际拿走的大头在30%到50%。注意，商家对外宣传的“6%到8%佣金”，说的只是技术服务费一项。配送费、推广费、活动补贴加在一起，才是商家真正要掏的钱。
更让商家头疼的是平台的补贴活动。表面是平台请客，实际是商家买单。神券、膨胀红包、百亿补贴，这些名字听起来是平台在撒钱，但成本最终都转嫁到了商家头上。商家不参加就没有流量，参加就卖一单亏一单。
广东餐协曾在2025年收到数百家餐饮企业的投诉，直指美团外卖的高佣金让商家不堪重负，“新开餐饮商户佣金最高达26%”。协会的核心诉求之一，是“希望其取消签独家的限制”。
平台不强制你参加活动，但可以通过降权、限流让你自然沉没。不签独家，就把你的排名往下压。不参加补贴，就把你的曝光砍掉。这种软性裹挟，比明文规定更难对付。
有商家在黑猫投诉上写道：“平台每单抽佣金，各种扣费用……去掉成本包装，商家一丁点利润没有并且倒亏水电人工门面费用。”
卖得越多亏得越狠——这样的生意，谁能长久做下去？
2026年的餐饮行业正在经历一场前所未有的“利润危机”。一边是原材料、房租、人工成本持续上涨，另一边是平台抽成不断攀升。中国连锁经营协会的数据显示，近三分之二的出清商户经营不满两年。
越来越多的人选择离开。魏家凉皮宣布放弃外卖渠道，全国门店仅支持堂食。这个看似“逆势”的操作，反而推高了门店客流。
骑手：5个人抢1单，月入从一万五降到三千
骑手的处境同样不容乐观。
外卖补贴大战期间，平台为了争抢运力开出高额拉新奖励，“日入600+”的个案被社交媒体放大。全国涌进来大量新骑手。行业数据显示，注册骑手规模已接近2000万人，而行业正常运转仅需约400万活跃运力。超过5名骑手争抢1单。
补贴退潮之后，骑手收入断崖式下跌。
基础配送费从大战期间的每单6到9元，腰斩至3到4元。一线城市骑手日均收入从280到350元，降至180到220元，降幅高达35%。上海部分骑手月收入从高峰期的1.5万元降至约1.2万元——注意，这只是部分骑手的数据，更多人的下降幅度远比这个大。
单量也在下降。骑手日均单量从此前的近40单降至约30单。为了维持收入，骑手不得不在线更长时间。北京骑手日均接单量从2020年的35单降至20单，工作时长却从8小时延长至12小时。
钱少了，活多了，风险还全在自己身上。
商家出餐慢、顾客沟通不畅——无论上游哪个环节出了问题，末端的骑手都要承担后果。超时罚款、差评扣分、接单权重下降。
有人说平台已经取消了超时罚款。但取消罚款和真正改善处境是两码事。配送时限从30分钟压缩到20多分钟，部分模式甚至压到了19分钟。骑手还是在跟时间赛跑，只不过惩罚方式从扣钱变成了扣分、降权。
更糟糕的是，订单复苏不及预期。2026年外卖价格上涨，不少消费者转而选择在家做饭或到店堂食。“外卖涨价看似突然，实则是补贴催生的行业虚假繁荣泡沫被戳破了。”
泡沫破了，骑手是第一批感受到寒意的人。
平台自己也不好过
商家苦，骑手累，平台赢了吗？
没有。
三家平台累计亏损超过1500亿。近两千亿烧完，市场份额格局纹丝不动。
这是一场没有赢家的消耗战。
问题的根源在于大平台的商业模式——流量垄断加算法控制。商家离不开流量，骑手离不开订单，平台就掐着这两条命脉。想曝光？交推广费。想排名靠前？参加补贴活动。想多接单？接受更短的配送时限。
在这种结构性的不对等关系里，商家和骑手都没有谈判筹码。
监管已经在出手。2026年开年，国务院反垄断反不正当竞争委员会办公室正式启动外卖平台市场竞争状况调查。6月，市场监管总局公布《外卖平台补贴行为规范十条（征求意见稿）》，明令禁止平台长期大额补贴、强制商家参与补贴等行为。规范要求平台开展补贴活动需至少提前7日向社会公开相关信息。
但政策落地还有距离。平台对商家和骑手的控制方式是算法，看得见、抓不住、罚不了。上有政策，下有对策——平台的算法工程师比监管者更懂规则的空隙在哪里。
另一种可能
越来越多的人开始寻找出路。
商家在想怎么绕开平台做自己的生意，骑手在想怎么找到更稳定的收入来源。
这恰恰是“诚心呈意共享外卖配送系统”要解决的问题。
这套系统的核心逻辑很简单：把生意还给商家，把选择权还给骑手。
对商家来说，诚心呈意打破了传统平台高抽成、强管控的模式。收费透明，没有层层叠加的隐形费用。商家不用再被裹挟参加补贴活动，不用再为“不参与就没流量”焦虑。自己做主，自己定价，自己掌握利润。有报道显示，有餐馆用诚心呈意系统后，一年节省了12万的平台费用。
对骑手来说，诚心呈意的“全场景订单池”将餐饮、生鲜、医药、文件、社区服务等全场景订单整合到一起。骑手从“等单”变成“选单”，从“高峰忙死、平峰闲死”变成“全天有单接、收入稳得住”。不用在几个平台之间来回跳槽，不用再为配送时限疲于奔命。
这是一套SaaS模式的系统——不必自研、不必加盟、不必缴纳巨额保证金。创业者只需要在系统上开通账号，把现有的商家和骑手接入，就能直接构建自己专属的外卖配送品牌。
大平台的逻辑是“赢家通吃”——平台赚走大部分利润，商家和骑手承担大部分成本。
诚心呈意的逻辑是“各得其所”——商家赚该赚的钱，骑手拿该拿的报酬，系统只做连接和服务。
写在最后
外卖这个行业不会消失。人们需要外卖，商家需要外卖渠道，骑手需要配送工作。
但人们不需要一个让商家亏本、让骑手透支、让平台自己也亏损的畸形生态。
越来越多的商家和骑手离开大平台，不是因为外卖生意不能做了，而是因为他们不想再做“赔本赚吆喝”的生意、不想再干“钱少活多风险高”的活儿。
他们需要一个更公平的选择。
诚心呈意，就是那个选择。
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