传祺半年报：“佛得角”般的韧性与生命力|丰田|佛得角|广汽传祺|长安铃木|马力

来源：市场资讯

（来源：汽车马力）

近段时间，密集推出的“年中业绩”成为行业头条。而刚好站在三年“番禺行动”半程点的广汽集团，更是瞩目焦点。

没有现象级突破，却也收获“稳中有进”“进中有质”的成果。7月2日，广汽集团发布6月产销公告。数据显示，今年上半年，全集团汽车销量77.31万辆，同比增长2.35%。

对于广汽集团旗下五大品牌，传祺能交出什么样的答卷，行业给予更多的关注。因为，它在短时间内密集完成体制、品牌、体系、产品焕新等变革，其难度之大，堪比“在行驶中更换发动机”。不负所望，今年1-6月，广汽传祺累计销量16.44万辆，同比增长12.36%。其中，MPV家族累计销量突破88万辆，6月同比劲增36%。

必须承认，同期车市中，表现比传祺更出色的车企有不少，甚至不乏质变式跃升的案例。然而，建议水军们别费心思挑事、挑刺，包括传祺在内，汽车主机厂都不会回应。他们从不评价同行，只会做好自己。

也不推荐资本和投资者简单比较，那不科学，并有失公允。一方面，车企不同，发展节奏不同；另一方面，今年车市大环境不好，能继续留在牌桌上，已属不易，不能落井下石。

劲只能鼓，不能泄；勇者不避难，智者不失时；没有退路，唯有前进……在车市迎来“苦日子”的当下更是如此。那么，有没有“边拼命边疗愈”的方法？答案是肯定的。这里以传祺为例，提供三种小诀窍。

01.

以小快乐抵消不如意

可能大伙不知道，你我大脑里有许多偏见。其中一种是对消极事件更入脑、入心、动情，而非积极事件。如果用一个词来概括，即为消极偏见。

例如，车企过去一年的财报亏损比连续十年乃至二十年的盈利更让人印象深刻；连续两款或三款新车失利所带来的影响，经常会被持续发酵和有目的的针对；在每年底复盘时，更容易关注自己做错的什么，而不是做对了哪些。

消极偏见与生俱来，是人类的本能之一，贯穿物种进化的始终。它时不时发出提醒，要防范风险，要看见自己的不足，要做到更好。然而，在物种相对充沛的当下，它所代表的“防御机制”，会给个人和企业的“健康”带来负面反馈。

应对方法只能是“快乐”，积极情绪能够抵消消极偏见。需要指出的是，不是所有快乐都是积极情绪。站在个人角度，刷短视频没有帮助，猎奇、幽默、爆点的刺激在带来短暂快乐的同时，也会增加情绪负担。原因并不复杂，它会直接消耗你的心智、精力和状态。

而立足企业运营，不能总是向内求索，还应主动出击，拓宽企业的边界，获得外界正向的评价。今年5月，中升官宣，与传祺达成深度合作，将在年内开设30家门店——这是可供参考和借鉴的方法。

中升是国内经销商头部企业之一，也是港股上市公司。在全国范围内，拥有超过400家经销商，覆盖24个省市和地区，超过90个城市，且60%以上是豪华品牌门店。传祺到底拿出什么诚意打动了中升，有待时间揭晓。现在可以明确的是，如此标准的外界肯定，便是高性价比的“快乐情绪”。

将视线拉远，在品牌起势阶段，广汽传祺将业内同行高度认可转化为发展动能，包括但不限于博世、爱信、丰田、腾讯等。马力姐记忆最深刻是博世，当时博世负责人在到访传祺之后，大加赞誉，表示看到“世界级车企”的雏形，允许当时的传祺使用博世的商标进行宣传。而传祺也用出色的成绩回报了对方的信任，在竞争对手受限于成本做出取舍时，将博世最新的技术标配到旗下所有车型上，并凭借突飞猛进的产销量推动博世在华业绩的飙升。

外界评价之所以重要，是因为它是“软性标尺”，能快速地吸引注意力，且不占用受评价者的心智。这种无意识关注，能够短暂跳脱日常思虑，让身心获得愉悦和放松。

近些年，日子过得不如意的车企十有八九。今年上半年，国内乘用车累计零售同比下降约20%，更是增添了许多新的不确定性。这里想说的是，要调节好情绪、积累更多的积极情绪。唯有如此，才能获得好运眷顾。

02.

不对品牌叙事进行设限

走出婴儿期的“懵懂”，人类习惯通过整合过往，形成自我认同和自我认知，用以应对“我是谁”“我从哪里来”“我要到哪里去”三大哲学问题。只不过，随着时间推移和年龄累加，人生叙事会在不知不觉中受到限制，始作俑者不是他人，正是自己。

最为常见有两种。一是错误归因，比如“新能源车没卖好，是合资车企先天就不擅长干这个”。二是僵化地评价结果，总是看见最好竞争对手的最佳表现，而无视自身的成长与收获。每一年、每个季度、每个月都会有一家车企脱颖而出，以超50%乃至100%的同比增速野蛮生长。对此，正确的应对方式是不羡慕，不比较，不自怨自艾。

马力姐很想说企业不会出现“自我设限”的情况，事实却是相反。毕竟，企业是由人组成。对“自我设限”时刻保持警惕，用反省进行对抗，这绝非易事，不是每个人都能做到。企业则不然，它一般拥有强大的纠错能力。这也就可以解释，为什么大企业每隔一段时间会进行一次变革，其出发点并不是为了“整人”，而是为了确保组织敏捷度始终保持在较高的水平，进而克服刻舟求剑、因循守旧、懒惰懈怠等“大企业病”。

如何执行？一个简单的方式是只关注和执行被市场证明正确的事情，如此做法，有助于建构成长型心态。具体到广汽传祺，即为“为亲人造好车”和“让出行更美好”。对已经不可改变的过去，不再纠结；对仍纷繁芜杂的将来，不做预判。

6月11日，传祺举办首届用户大会暨MPV之夜活动，发布两款全新MPV同时，还推出“祺享计划”，加速从产品经营向用户运营转型。现在回想这场发布会，马力姐仍能感受到现场朝气蓬勃的情绪。

不知道大伙留意到没有，今年来，传祺讲述品牌叙事时，一致连贯、充满力量；没有刻意保留，也无脱离现实式的拔高。这是对的，当企业不自我设限，内在能量和生命光彩便可以期待。可以用两个词来初步评价广汽传祺今年上半年整体表现，即“安心定志”“以质行远”。

平心而论，造车新势力“过山车”“大起大落”式的表现相当刺激，能包装出荡气回肠的商战案例。但这不是广汽传祺的风格，它更像丰田，每年向外拓宽一小圈，实现“年轮”式增长。

03.

既谋整体，也重单纯

汽车是国之重器，车企发展不可能一帆风顺，会迎来“起高楼”的高光，也会陷入“低谷”中的困窘。

“谋万世”和“谋全局”的重要性不言而喻，是一切判断的起点。具体到汽车主机厂，需要更进一步，将时间和空间两个维度融合在一起，注重企业发展的“整体性”。一旦将整体观构建起来，就能形成整体眼光，看见以往忽视或看不见的问题。

有人说，“智电浪潮”风大浪大，朝不保夕；只能活得越久越好，不敢奢求更多。不只是汽车，这种略带悲凉的感受同样适用于其他产业。马力姐个人却认为，感受很重要，又并非总是可靠。人们经常将逆境和劫难划上等号，事实又是截然不同的两种情景。

造车讲不出好的故事，需要通过飞行汽车、机器人来吸引资本注意，这是汽车主机厂共同面临的逆境，但较大可能不是会带来创伤的劫难。在没有任何征兆情况下，从东风雷诺到长安铃木，合资车企中的外方单方宣布合作中止，改国产为进口，这才是真实的劫难，它意味着危险、不确定、突如其来的痛苦。

今年上半年，传祺做了许多事。今年初，由黄坚、李安、王彧组成的“新高管团队”亮相并迅速进入状态。产品方面，显著加快产品升级速度，传祺M6 MAX、向往E8 PHEV及向往M8 PHEV L相继上市。渠道与服务同步升级，与中升合作30家门店中的12家已在核心城市同步揭牌。今年下半年，传祺仍要做许多事。首当其冲是即将在今年第三季度推出“越7”，它是传祺首款硬派越野SUV。身处其中每一个事件和环节，难以避免会产生“不识庐山真面目”的局部感；只有将它们串起来，从空中俯瞰，才能领略整齐划一的震撼美。