ABS和TCS在踏板车上很常见，但150级的车型装配“防翘头”的应该只此一款，这到底是动力太猛了，还是技术下放了？
近日，SYM三阳机车在我国台湾省发布了最新一代的JET SL+158，该版本有多项优化升级，属于战力大增，甚至就是碾压同级。
JET SL是三阳打造的一款运动平踏板，属于实用功能和玩乐属性深度融合的产品。它采用了竞技元素家族化设计理念，拥有全新表面涂装，新款还融入了全新的灯组设计，使其辨识度拉满的同时，更显气场。
在动力上，该版本的动力也有升级，随着活塞尺寸的加大，进排系统的优化，最大马力来到了16.3匹（老款为15.8ps），最大扭矩为14.7N·m，并有3.0竞能电驱系统助力，如此组合使得整机性能会更为流畅且激进。
从官方动力图谱来看，新一代JET SL+高亢的性能，可以维持到8500转速，且不会过快下降，3000rpm开始就会快速攀升。而老款不仅攀升速度慢，而且7000转左右时就会有锐减，所以它的动力释放会更贴合车型定位。
基于这种优异的动力性能，这款看似排量不大的车型，为了防止用户在使用过程中因误操作所带来的麻烦，进而就融入了中大排量车型才有的防翘头系统，有了此系统的抑制，哪怕是新手也可以轻松驾驭，而不是随时抬头。
可能有小伙伴会说“动力提升的同时又进行干预，它们同时存在的意义，何在？”， 骑士 （ 参数 丨 图片 ）分享认为动力猛是性能体现、电控应用则是智能防护，两者并不冲突。它好比给野马装上了缰绳，能够让骑士更容易驯服，而不是让其变成无法驾驭的猛兽，不好掌控。基于此，该版本还融入了IMU惯性测量单元，使其具备了弯道ABS和弯道TCS功能。
值得注意的是，SYM 新款JET SL还有多项优化升级，它在沿用高刚性车架的同时，还降重了4kg整备质量仅为123kg；并对车架做了收窄处理，拥有了同级更大46.6°极限倾角，会让下压时更加大胆。
此外，该版本还做了人机三角全新优化，不仅加高了车把、对坐垫进行了加大前移处理，还扩充了脚踏空间，会让骑姿更加随意且舒展。
与此同时，随着更多电控技术的应用，它的刹车硬件也有升级，制动效果提升了29%，会让车辆的降速性能更稳定。
至此，一款既有平踏实用属性，又能带来全新电控体验的150级踏板车，出现在了摩友面前。它平整的地板、34升的大座桶，可以随意放置相关物品，战斗的外观、激进的性能、优异的操控、丰富的电控，则能提供完全不一样的乐趣，因而很值得期待。评论区聊聊你的看法呗！
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