1981年9月30日凌晨5时7分，越南首都河内白梅机场的停机坪上，一架美制UH-1H直升机缓缓启动。
3分钟后，直升机悬停在龙编桥上方的足球场，将地面上等候的六人一一接上。舱门关闭，调转机头，向北飞去。
2个小时后，UH-1H直升机迫降在我国广西大新县的一块红薯地里。
机舱内，10名越南人缓缓走下举手投降，这就是历史上赫赫有名的“乔清陆”等人投诚事件。
也正是他们的那一选择，不仅改变了各自的命运，也刻录下了那段沉重的历史。
从“亲华派”之子到逃亡者
要读懂乔清陆等人的出走，首先得了解一下当时的那个时代。
上世纪六七十年代，我国曾向越南提供超过200亿美元的无偿援助，助力其抗击外敌。
许多越南老一辈革命家，包括乔清陆的父亲，都曾在中国学习和工作，对华抱有深厚的感情。
然而，1969年胡志明逝世后，黎笋上台执政。
越南统一后，黎笋集团推行地区霸权主义，不仅入侵柬埔寨，更将枪口转向了昔日的“老大哥”中国，不断在中越边境制造事端。
那种背叛与敌视，让许多曾经将中国视为“第二故乡”的越南人倍感痛苦与失望。
乔清陆便是其中之一。
乔清陆，1954年出生于越南北部一个革命家庭，他的父亲是越共党员，早年曾在中国学习，与我国的渊源深厚。
乔清陆从小聪慧伶俐，1969年，15岁时加入到越南人民军，后进入空军服役，成为越南首批驾驶美制UH-1“休伊“直升机的飞行员之一。
因其技术精湛，后来荣获“王牌飞行员”称号，后调任越南人民军总部，担任高层领导专机驾驶员。
黎笋上台后，全面否定了胡志明时期的政策，开始大肆清洗越共成员，乔清陆的父亲在那样的背景下抑郁成疾，对黎笋政权彻底失望了。
也正是在那样的背景和环境下，乔清陆有了出逃的打算，计划去中国，去他心目中的“第二个”故乡。
虽然他此前没有去过中国，但是从父亲的口中早已得知了中国人的和善和友好。
决心已定，但是要实施起来却困难重重。
当时，越南为防止飞行员外逃，对飞机实施了严格的管控措施，飞机停飞后必须拆下关键的磁罗经和启动电瓶。
没有那两样东西，直升机就是一堆废铁。
1981年乔清陆出逃的愿望越来越强烈，同年4月，他把自己的想法告诉给好友“黄春团”。
黄春团是越南空军地勤机械师，准尉军衔，是乔清陆多年的老友。
两人相识于部队，黄春团对飞机的机械结构了如指掌，乔清陆对飞行路线胸有成竹。令乔清陆意外的是，黄春团听完他的计划后沉默片刻，说他也打算出逃去中国。
后来乔清陆和黄春团又找到一位密友“黎玉山”，和一位因家人遭陷害而痛恨黎笋政权的建筑工程师杨文利。
杨文利，老兵，49岁时在越战时期担任工兵，还给美国海军当过技术顾问。
更关键的是，杨文利家境殷实，在黑市上有一定的活动能力。
后来在杨文利的支援下，由乔清陆和黄春团操作，最终在黑市上以7000元越南盾买到了磁罗经和一块旧电瓶。
后来，杨文利又在河内市区联络了几位也有出逃打算的亲友，最终凑成了十人。
1981年9月17日，乔清陆、黄春团与杨文利在胡志明市举行了出逃前最后一次行动讨论。
一切准备就绪后，行动一触即发。
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