随着各家车企陆续公布6月以及上半年的销量成绩单，中国车市2026上半年的竞争也正式落下了帷幕。回望上半年，国内车市可谓是复杂无比，一边是总量的不断下滑和结构的持续分化，而另一边，新车和新技术的爆发则以前所未有的密度和强度，不断搅动市场 风云 （ 参数 丨 图片 ）。
那么，2026年上半年的中国车市，究竟发生了什么？哪些事件又在默默影响着下半年的竞争格局？这八大现象级事件，或许值得好好回味。
事件一：从销量到利润全线下滑，车市回暖艰难
受新能源购置税减半征收政策导致一季度需求被透支、油价持续攀升、持续价格战消耗购车信心等因素的影响，2026上半年，下滑成为了车市的主基调。即便在密集的新车推动下，二季度也并未迎来预期的回暖，乘联会初步统计，6月以及上半年国内乘用车市场零售仍然呈同比下降态势，且降幅均达到了两位数。
而更让人心酸的是，1-5月汽车行业利润率也仅为3.4%，乘联会预计车企利润可能还将持续下滑。车企层面，从目前统计的数据来看，上半年，仅有极氪年目标完成率过半。
事件二：新车扎堆发布成常态，大五座/大六座成为布局重心
为了刺激销量的增长，今年以来国内新车市场的发布节奏堪称“疯狂”。粗略统计，今年上半年中国车市共发布了包括改款/换代/全新在内600多款新车，4月份举办的北京车展期间就有181款新车迎来首发。包括比亚迪、鸿蒙智行等品牌，都曾一口气发布多款车型。
从车型的细分品类来看，大五座和大六座成为了今年各家车企布局的热门领域，从自主到合资，从传统厂商到新势力，主流车企基本都有布局，价格区间已经覆盖了从20-60万级。下半年，还有多款大六座正在等待上市。密集的发布节奏下，是车型迭代周期的急剧缩短，目前绝大部分新车的更新周期已经被压缩至1年左右。
事件三：自主车企发力油混，燃油车需求迎来升级
在油价、续航、补能等多重现实焦虑的面前，曾经被视为“过渡技术”的HEV油电混动在今年重新回到了主流视野。今年来，包括长安、吉利、广汽、奇瑞在内多家自主车企纷纷推出了全新的油电混动技术。得益于架构的重构以及电动化、AI技术的赋能，大部分自主车企的油混技术能耗均进入了“2L”时代，SUV普遍在“3L”级。
与此同时，在不改变补能习惯、油耗进一步降低的基础上，自主车企的油混新车型还在智能化维度迎来了大幅度的提升，吉利i-HEV双擎车型就配备了千里浩瀚辅助驾驶H3方案。
事件四：多家车企内冷外热，海外销量屡创新高
当国内市场从增量竞争转向存量博弈，海外市场便成为了各家车企开拓增长空间的关键支点。从各家车企的销量结构来看，上半年，大部分车企都呈现出了国内收缩、海外暴增的局面。今年来，包括比亚迪、吉利、奇瑞、长城、上汽等多家车企海外销量均屡创新高。其中，比亚迪上半年海外销量占比已经达到了43.6%，吉利海外同比暴涨158%，半年出口量已超越去年全年，而奇瑞汽车海外市场占比更是达到了70%，成为了推动增长的主导力量。
而更有意思的是，除了自主品牌，在这场到海外掘金的浪潮中，更是不乏合资以及外资品牌的身影，包括大众、福特、马自达、日产等在华合资品牌均在加速“从中国到全球”。
事件五：降价和涨价并行，价格战迎来拐点
回望上半年，国内车市终端市场的价格战虽然表面上较为克制，但终端降价仍然较为激烈，尤其是燃油车市场。在近三年的中国车市，价格战并不算一个新鲜词汇，而今年上半年的情况特殊就特殊在：一边降价，另一边，受芯片、电池以及金属原材料成本上涨的影响，不少热门新能源车要么回收了优惠幅度，缩减了购车权益，要么直接上调了指导价，要么则是上调了智能驾驶辅助选装包的价格。
一边是终端消费信心持续低迷，而另一边，上游原材料成本又不断向主机厂传导成本压力。近段时间，多家海内外芯片厂商已接连发布了调价通知。对此，行业有声音表示，持续了三年的价格战或将在今年迎来拐点。
事件六：技术比拼升级，科技普惠加速
围绕新技术的比拼在今年上半年又进入了一个新的维度。上半年，长城汽车推出了“归元平台”，可兼容五种动力类型，华为推出全球量产最高的896线激光雷达，比亚迪则以第二代刀片电池和闪充技术宣告收官电动化上半场，包括华为、小鹏、理想、Momenta、轻舟智航等多家企业陆续发布基于世界模型、VLA、强化学习等核心技术的物理AI方案……
上半年的技术比拼，呈现出了电动化和智能化并行、硬件与软件并重的结构特征。在技术不断进步的同时，科技普惠也在同步进行。上半年，包括城市领航辅助、800V等技术，都在不断向主流市场下放和普及。
事件七：政策持续发力，换个方式促“消”
除了“以旧换新”持续加码，今年来，为了刺激终端消费，政策还在持续发力。6月，新能源下乡活动再次启动，月底更是迎来了三大重磅政策落地，分别是围绕汽车改装、房车露营、汽车赛事等6大领域提出17条举措；公布40个汽车流通消费改革试点城市名单；以及推动机动车合格证信息实时共享，实现当天购车，当天缴税，当天上牌的便民上牌政策。
其中，前两项政策被视为是变相促“消”，目前国内汽车后市场正处于爆发的前期，调动各地差异化探索，激活汽车后市场的消费活力，释放被压抑的个性化需求，这套“全链条扩大汽车消费”的政策组合拳，有望从不一样的视角，为汽车市场打开新的增量空间。
事件八：密集换帅，汽车圈人事大调整
尽管这两年来，汽车圈高层人事变动并不是什么新鲜事，但今年上半年，汽车行业的人事调整却可以用“震荡”二字来形容。据不完全统计，仅1-2月就有21家主流车企完成了超过160起高管岗位变动。其中豪华品牌BBA在今年上半年集体完成了中国区核心管理层的更替，东风本田、日产中国、宝马中国、一汽奥迪四家车企更是在同日宣布换帅。
除了合资品牌，自主品牌，自主新势力也都在今年上半年进行了一些关键岗位的人事调整。而这轮人事调整浪潮也各有特点，其中豪华品牌呈现出了“总部直管”的特征，自主品牌加速了管理层的年轻化，强调让听得见炮火的人来决策，新势力则大量引入了跨界人才。
红点观察：
这八大现象级事件，是对上半年的总结，更在一定程度上映射了下半年的竞争局面，在竞争越发激烈、技术比拼强度不断升级的背景下，2026年下半年的中国车市，注定将在“淘汰赛”中加速洗牌。
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