再度回购！中远海控拟最高15.4亿元回购A股并注销A+H股回购同步推进，持续夯实长期发展信心
信德海事网消息，中远海控再度推出股份回购方案。
2026年7月6日，中远海控发布新一轮回购方案。根据公告，公司拟通过上海证券交易所交易系统，以集中竞价交易方式回购A股股份，回购数量为5000万股至1亿股，回购价格不超过人民币15.40元/股。
按照本次A股回购价格上限测算，预计回购金额为人民币7.7亿元至15.4亿元。实际回购金额将以后续实施情况为准。本次回购实施期限为董事会审议通过回购股份方案之日起不超过3个月，回购股份将全部注销并减少注册资本。
与此同时，除A股回购外，中远海控还拟根据2025年年度股东会暨2026年第一次A股类别股东会及2026年第一次H股类别股东会授予的回购H股一般性授权，在符合港交所上市规则、公司章程及相关法律法规的前提下，实施H股回购。
这意味着，中远海控本轮回购将继续沿用近年来“A股+H股”同步推进的安排，并延续“回购—注销—减少注册资本”的操作路径。
股价低于净资产，公司主动维护内在价值
从公告披露的背景看，截至2026年7月3日收盘，中远海控A股收盘价格低于公司最近一期每股净资产，符合相关回购条件。
在资本市场波动、集运周期变化和投资者预期反复调整的背景下，中远海控选择在这一时点启动新一轮回购，意在推动公司股票市场价格与内在价值相匹配，稳定市场预期，维护公司整体价值和全体股东合法权益。
与一般用于股权激励或员工持股计划的回购不同，本次中远海控明确表示，回购股份将全部注销并减少注册资本。注销式回购直接减少总股本，在公司盈利能力保持稳定的情况下，有助于提升每股收益指标，也向市场传递出管理层对公司长期价值的信心。
现金基础充足，回购对经营影响有限
中远海控能够持续推进回购，与其稳健的资产负债结构和充裕现金储备密切相关。
公开信息显示，截至2026年3月31日，中远海控总资产为4860.23亿元，归属于上市公司股东的净资产为2356.90亿元，货币资金为1503.34亿元，现金及现金等价物余额为1497.02亿元，资产负债率降至40.90%。
按本轮A股最高回购金额15.4亿元测算，回购资金约占公司总资产的0.32%、归母净资产的0.65%、现金及现金等价物的1.03%。这一资金占比显示，本次回购不会对公司日常经营、财务状况、债务履行能力及未来发展造成重大不利影响。
对于一家全球性集装箱航运龙头而言，充足现金储备本身就是穿越周期的重要能力。中远海控在保持资金安全垫的同时进行股份回购，体现了公司在资本市场管理、股东回报和长期经营之间的平衡。
从高分红到持续回购，股东回报机制更加清晰
近年来，中远海控持续通过现金分红和股份回购提升股东回报。
据公司此前披露，自2021年以来，中远海控已累计实施9次现金分红，分红总额约1202.9亿元；2022年至2025年实际现金分红比例均保持在约50%的水平。
在回购方面，自2023年8月至2026年6月底，中远海控累计回购A股和H股近9.11亿股，回购金额约104亿元，相关股份均已注销。
从这一组数据可以看出，中远海控已经形成了较为清晰的股东回报机制：一方面通过较高比例现金分红向股东分享经营成果，另一方面通过持续回购注销优化股本结构、增强每股价值含量。
本次新一轮A股最高15.4亿元回购方案，以及同步推进的H股回购安排，正是这一机制的延续。
主业韧性仍是回购底气
回购能够持续推进，根本支撑仍来自中远海控的主业经营能力。
2025年，中远海控实现营业收入2195.04亿元，EBIT为450.13亿元，净利润352.28亿元，归属于上市公司股东的净利润308.68亿元。虽然国际集装箱航运市场运价中枢较前期高位有所回落，但公司仍保持了较高盈利水平。
2026年一季度，中远海控实现营业收入517.97亿元，EBIT为87.63亿元，净利润68.82亿元，归属于上市公司股东的净利润58.77亿元。集装箱航运业务完成货运量691.56万TEU，同比增长6.70%；其中中远海运集运完成货运量491.9万TEU，同比增长8.9%。
在全球贸易格局变化、地缘风险上升、红海及中东局势扰动频繁的背景下，集装箱航运市场仍保持较高波动性。中远海控依托全球航线网络、船队规模、端到端服务能力、数字化运营体系和码头资源协同，在波动环境中保持了较强经营韧性。
今年以来，国际集装箱航运市场经历了从年初承压到二季度运价阶段性走强的变化。外部扰动仍在改变有效运力供给和航线网络结构，也对班轮公司的经营组织、成本控制、客户服务和风险管理提出更高要求。对于头部企业而言，真正的竞争已经从单一运价周期表现，延伸至全球网络韧性、全链服务能力和资本结构稳健性。
打造全球数字化供应链运营和投资平台
中远海控方面表示，公司将持续打造“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”。
围绕这一目标，中远海控近年来持续推进全球化、规模化、全链化、数智化、绿色化和融合化发展。一方面，公司继续巩固集装箱航运主业，提升东西向主干线、区域航线和新兴市场服务能力；另一方面，公司也在通过数字化供应链、端到端物流、码头协同和绿色低碳船队建设，增强综合服务能力。
此前，中远海控已披露订造12艘18,000TEU LNG双燃料集装箱船，并同步推进支线船队更新。这些新造船投资将进一步提升公司绿色船队比例，为未来应对IMO减排要求、欧盟碳监管和全球客户低碳供应链需求奠定基础。
本次回购方案的推出，与公司长期战略形成呼应。一方面，中远海控通过回购注销维护资本市场价值；另一方面，公司继续围绕主业升级、绿色船队建设和全球供应链服务能力提升进行长期投入。
稳健发展对冲周期波动
航运业天然具有周期属性，集装箱航运尤其容易受到全球贸易需求、地缘局势、燃油价格、港口效率、运力交付和航线调整等多重因素影响。对于大型班轮公司而言，周期高点的盈利能力固然重要，周期波动中的资产质量、现金流、网络组织能力和股东回报能力同样重要。
中远海控近年来的动作已经比较清晰：通过主业经营保持现金流，通过分红回报股东，通过回购注销维护市场价值，通过新船投资和数字化建设面向未来。
本次新一轮回购方案，既是公司对当前资本市场估值状态的主动回应，也体现出其对自身资产质量、经营能力和长期发展前景的认可。
随着A股和H股回购继续推进，中远海控的股东回报机制将进一步延续。对于资本市场而言，连续回购注销和持续分红释放出的信号十分明确：中远海控正在以实际行动维护公司价值，稳定投资者预期，并以更加稳健的资本结构支撑长期发展。
后续，公司将依据相关法律法规要求，依法合规做好回购进展信息披露工作。
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