导读：据FlightGlobal 7月6日报道，罗罗对Trent 1000取得新的重要订单越来越有信心，原因是Trent 1000 XE耐久性升级正在提升波音787发动机的翼上时间。报道同时指出，罗罗仍需弥补该发动机此前在787市场流失的份额。
FlightGlobal报道称，随着高压涡轮耐久性增强方案在机队中推广，罗罗越来越有信心为Trent 1000赢得新的重要订单。罗罗将升级后的发动机称为Trent 1000 XE，并认为相关增强使其在波音787动力市场上重新接近GE Aerospace GEnx的水平。
报道指出，自上个十年Trent 1000可靠性问题浮现以来，罗罗在787市场的份额持续被侵蚀，部分原本偏向罗罗的客户也转向GE。罗罗欧洲客户高级副总裁Celine Bouas承认该问题曾给运营商造成“痛苦”，但称公司投资计划正在产生效果。
Bouas提到，LATAM Airlines最近选择Trent 1000 XE为即将接收的3架787提供动力，是进展迹象之一。报道称，LATAM最初的Dreamliner机队使用罗罗发动机，但后续订单曾因耐久性问题改选GE。
不过报道也写到，罗罗要夺回失去的市场份额仍有大量工作。波音截至5月底的数据称，已交付的1276架787中，424架使用Trent 1000，占33%；在尚未交付的1158架787中，仅33架确定使用罗罗发动机，占3%，另有180架尚未选择发动机。
FlightGlobal称，Trent 1000的耐久性增强分两阶段推进。第一阶段去年6月通过改装投入使用，去年11月进入新造发动机，使翼上时间翻倍；第二阶段今年早些时候获得认证，在此基础上再提高30%，并已从3月起纳入新发动机。
Trent 1000项目主管Rachel Walker表示，超过三分之一的在役Trent 1000发动机已获得升级包，罗罗正接近50%的下一个节点，并计划到2027年底完成全机队改装。报道称，最新升级通过减轻高压涡轮叶片围带重量、降低离心应力，并为叶片和导向叶片增加先进涂层来延长寿命。
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