托马斯·普雷宁在纽伦堡的DTM周六比赛中仅获第九，这位曾在诺里斯林赛道三度夺冠的前冠军彻底失控。他直言“这与体育无关”，并怒斥性能平衡机制让保时捷“速度慢得灾难”，自己“毫无乐趣”。

这位27岁的奥地利车手甚至将希望寄托在周日的航班上：“我的假期倒计时已经开始了。周日晚7点飞机起飞，我很期待，因为这里毫无积极之处。”他毫不掩饰自己的挫败感，公开谈论可能退役：“我真的很接近说出‘这毫无意义，我退出’了。”周日的状况并未改变他的想法：尽管保时捷911 GT3 R Evo相比周六排位赛减重30公斤，但普雷宁的排位赛名次仅为第11，正赛再度以第九收场，这显然不符合这位“Grello”车手争夺第二冠的标准。

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周六的遭遇尤其苦涩。普雷宁曾借助进站时机从第11位跃升至第4，可惜在引发全场黄旗的严重事故后重启时，他完全无力防守追击者，名次一路跌回第九。他在无线电中抱怨：“这根本就是彻头彻尾的胡扯！”赛后更以辛辣讽刺表达绝望：“我试着把保时捷开到最宽，可最终，你甚至可以把餐饮部的厨师塞进对手的赛车——他们照样会从你身边超过去。”问题的核心在于直道速度不足，保时捷在诺里斯林的极速榜上垫底。普雷宁通常比领跑的福特野马赛车慢了大约10公里/小时。

尽管保时捷在赛前换上了比去年夺冠时大1.5毫米的43毫米限流器，并为此增加了30公斤配重，即便配重在周日通过两次BoP调整已被移除，围场内仍怀疑大限流器能否真正释放动力，因为保时捷的小型水平对置发动机已运转至极限。普雷宁对此表示认同：“这根本不起作用，‘我是DTM最佳超车手，却一次超车都没有’就是对现状最好的总结。”