勒芒GTR抛弃了T.50标志性的尾部风扇，但保留了V12和手动挡。上周末，Gordon Murray Automotive的这款赛道机器在勒芒经典赛完成首次公开动态亮相。

这是勒芒GTR第一次在公共赛道上行驶，整车采用深绿色涂装，由GMA测试车手达里奥·弗兰奇蒂驾驶，同场还有一辆T.50s Niki Lauda和一辆哨兵红涂装的T.33原型车。同场展示的还有多款戈登·穆雷设计的赛车，包括曾参加1996年勒芒24小时的迈凯伦F1 GTR、全日本GT锦标赛的迈凯伦F1 GTR，以及Duckhams LM福特赛车和三辆布拉汉姆赛车：BT49B、BT44B、BT42。

打开网易新闻 查看精彩图片

勒芒GTR与T.50、T.50s共享大量部件，因此同样搭载4.0升自然吸气Cosworth V12发动机，最大功率654马力，配六速手动变速箱驱动后轮。但设计截然不同，没有尾部风扇，也不像S1 LM那样模仿迈凯伦F1。前脸为堆叠式大灯、大尺寸进气口和碳纤维前唇，车身比T.50更长，尾部有一块大型固定尾翼、流线型发动机盖和巨大扩散器。

勒芒GTR限量生产24台，售价暂未公布。在勒芒首秀后，它还将亮相古德伍德速度节。