刘易斯·汉密尔顿公开表示，他预计梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和基米·安东内利将在2026赛季后期，因动力单元部件使用超额而面临发车格罚退。这位七届世界冠军如今效力于法拉利，他在赞扬跃马可靠性的同时，将目光投向了老东家在赛季初遭遇的可靠性麻烦。

“我对法拉利的可靠性印象极为深刻，”汉密尔顿说道，“我们带着需要提升流程和周末执行水准的认知进入本赛季，这是去年就在推动的事。车队的每一个人都在贡献自己的全部，维修区的小伙子们拼命练就了出色的进站，工厂里的每个人也都在为这种一致性付出巨大努力——我认为这最终将成为今年的分水岭。”

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拉塞尔和安东内利本赛季已各自经历一次因电子系统故障导致的退赛——拉塞尔在加拿大大奖赛，安东内利在巴塞罗那大奖赛。汉密尔顿怀疑，这会让两位车手在赛季后半段陷入被动。“你可以看到，今年引擎的故障总体上比往年更多。我不清楚乔治和基米在电池方面具体是什么情况，但我想，在某个时刻肯定会有罚退——我们好像只有两块电池之类的东西。”他进一步表示，“对我们来说，关键就是守住现有成果，最大化积分，即便在无法赢的情况下也要做到最好。”

根据国际汽联在英国大奖赛前公布的动力单元部件使用报告，梅赛德斯和法拉利在本赛季迄今使用了同等数量的电气组件。但这份表格并未详细说明，之前使用过的部件中有多少仍处于车队所谓的“可用池”当中，又有多少已无法再次装车。这意味着汉密尔顿的罚退预判仍有待后续观察，而梅赛德斯动力单元的隐忧，或许正成为法拉利在稳定性比拼中悄然建立优势的注脚。