日本车在欧洲，被中国车踹下神坛了

不是标题党，是真事儿！

欧洲汽车制造商协会刚出的数据：今年5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑这五家中国车企，在欧洲31国一共卖了13.84万辆新车，同比暴涨64.5%

同期丰田、日产等六家日系品牌加起来才13.04万辆，同比下滑3%

8000台的差距，中国汽车在欧洲头一回月度销量压过日本车；份额上，中国品牌蹿到12.01%，日系缩到11.32%

更刺激的是具体增速，零跑同比暴涨465.1%，奇瑞大涨244.1%，比亚迪劲增136.6%

比亚迪5月单月欧洲卖了3.16万辆，历史性杀到欧洲品牌销量第13位，Atto 2一款车就贡献了上万台；奇瑞靠着Jaecoo和Omoda双子星，5月卖了3万辆

上汽MG卖了3万多辆，连续十一年稳坐中国品牌欧洲销冠

反观日系，丰田勉强持平，日产跌了16%，三菱直接崩了44.7%

德国汽车研究中心研究员说话更直白：欧洲消费者买电车时，已经不会把日本车列入候选了

反差为啥这么大？欧洲正在跑步进入电动化时代

5月纯电占欧盟市场20%，比去年的15.3%猛蹿近5个百分点；插混升到9.7%；而燃油车份额已经萎缩到30.%

中国车企押的正是纯电和插混，日系却死磕油混；更关键的是，欧盟对中国纯电车加征最高45.3% 的关税——但中国车企转头猛攻不在加征范围内的插混车型，比亚迪甚至在德国成了最畅销的插混品牌

更狠的还在后头：中国车企正从整车出口升级为欧洲制造

比亚迪匈牙利工厂四季度投产；上汽砸2亿欧元在西班牙自建工厂；奇瑞让日产英国工厂给自己代工；零跑直接借用Stellantis的西班牙产线

昔日老师傅给徒弟打工，这剧本爽文都不敢写

13.84万辆只是个开始，等这些工厂产能全跑起来，中国汽车在欧洲的故事，高潮还远着呢

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