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平日里开车，要是从文体东街大脚油门往南拐进万寿路，车开着开着，眼前的马路就会在某个毫不起眼的路口，突然像扎紧的口袋一样收窄，变成一大片冰冷的工地围挡。这时候导航也会极其绝望地提示你“前方无法通行”，后面的车流只能极其无奈地掉头，重新去绕行苦不堪言的南四环。这个死卡点，到今天整整已经卡了16年之久——万寿路南延的中段部分，自从项目立项拿到批文那天算起，南北两端的老路早就修好通车不知道多少年了，唯独中间这窄窄的1.5公里，成了一条卡在京西南主干通道上16年都拔不掉的钉子。
好在，拆迁腾退的大卡点总算是全部拿下了。现在工地上所有的障碍都已经清理干净，下半年一到，大批工程队和重型机械就会立马进场，转入最后的收尾冲刺，力争在年内实现全线彻底贯通。对于每天要在南四环上堵得怀疑人生的上班族来说，这无异于天大的好消息，意味着大伙在通勤地图上生生绕了十几年的那道冤枉大弯，这回终于要被大刀阔斧地拉直了。
地皮腾退出来只是第一步，真正考验手艺的硬仗还在后半程。大伙得明白，万寿路南延可不是一条孤零零立在那儿的野马路，它屁股后头北边接的是北京丰台站的那个大菱形立交，前头南边连的是南四环跨线大立交，它在整个丰台站周边的“一横四纵”配套大路网里，稳稳当当占据着最核心的一纵地位。这也意味着，剩下的这1.5公里绝不是简单开几辆铺路机过去洒洒沥青、压压路面就能交工的，而是要把两端立交的老接口死死地焊在一块，让火车站那个庞大的轨道枢纽跟地面的马路网真正对齐、无缝接轨。
而且这回丰台是动了真格的。跟万寿路南延这边一起紧锣密鼓往前赶的，还有将近20公里长的西南四环丰台段道路大修，沿线连带着要一起修出绿色步道、街角的口袋公园，连慢行系统也要跟着全面升级。同时，丰台今年还计划一口气打通13条类似的肠梗阻断头路，要把丰云路这些毛细血管路段的微循环给彻底盘活。
咱不妨瞅瞅前两年的进度作为参照——当时丰台一鼓作气打通了万源北路、星火路等12条断头路。其中最典型的是万源北路东段，拓宽以后直接从窄巴巴的双向两车道变成了宽敞的双向四车道，马路宽度从12米一口气撑到了近33米。那条路一通，不仅街坊出门不堵心了，每个月光是帮周边做买卖的商户省下来的运输物流油钱，算下来就有小一千元。今年这13条断头路要是都能照着这个标准实打实地落地，受益的绝对不仅仅是万寿路沿线的居民，整个南四环大片区的通勤微循环，都得被重新激活一遍。
说到底，这马路一旦彻底打通了，往后大伙过日子都能跟着松快一大截。这种大基建贯通带来的红利，最终都会实打实地落在每天挤地铁、开车卡点上班的普通打工人身上。南四环沿线常年承受的那种潮汐式的恐怖车流压力，会因为万寿路南延这条南北大通道的强势接入，被分流出去一大块。早高峰习惯了在四环上挪步的私家车主们，这回总算有了避开堵点的新选择，每天在路上的通勤时间，大概率能往回狠狠缩短一大截。而对于常年住在万寿路周边、出门就被工地围挡堵得心里发慌的街坊们来说，小区门口这条断了16年的路终于通了，以后日常下楼买个菜、接送孙子孙女上学的动线，也能跟着少走不少冤枉路。
目前工程的工期已经铁定排好了，下半年机械一进场，年内就力争实现合龙。剩下的这1.5公里能不能如期顺顺当当地跑完，全看接下来收尾施工的实际节奏和力度了——毕竟这条路大伙已经苦苦等了16年，这回是真不能再掉链子了。
从卡了16年的1.5公里短头路，到今年年底力争合龙的死命令，万寿路南延中段的这一大步，踩中的正是千千万万南四环打工人最在乎的通勤命脉。马路拉直了，大伙上班的心情和过日子的节奏才能真正顺畅起来。各位常年在丰台、南四环周边开车或者坐车通勤的街坊们，这条断头路和周边的13条卡点路一旦打通，能帮您每天的上班路省下多少折腾时间？您最盼着哪个路口早点把围挡拆掉？底下的评论区已经给大伙敞开了，欢迎在下面留言吐槽，聊聊您被这条路堵着的那些年！
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